CIV opustí Imolu. Neexistuje žádné oficiální potvrzení, ale zdá se, že je prokázáno. Závod Emilian je zcela zaměřen na automobilové závody, zejména na Formuli 1, jak jsme již zmínili (čtěte zde). Která závodní dráha převezme od Imoly? V paddocku CIV jsou mnozí připraveni vsadit, že pojedeme do Cremony. Od vedení lombardského okruhu se v tomto ohledu absolutně nic neudálo, ale předtím jediný ředitel Alessandro Canevarolo otevřeně řekl, že cílem okruhu je dokonce mít do pěti let mistrovství světa superbiků (přečtěte si náš rozhovor).
Cremono, co se ti líbí
Mnoho pilotů CIV a National Trophy trať Cremona dobře zná, protože chodí trénovat a někteří také pracují jako instruktoři různých řidičských kurzů. Zařízení hostí mnoho motoškol všech kategorií. Cremona je na rozdíl od Imoly trať, kde se jezdí hodně na motorkách: prakticky každý týden jsou k dispozici dny pro volný trénink. Trať je dlouhá 3 702 metrů, trať je kompletní, velmi technická s téměř kilometrovou rovinkou. Celkem má 13 křivek: 6 vpravo a 7 vlevo. Cremona již hostila CIV Classic, Motoestate a různé národní trofeje. Jezdcům se okruh obecně líbí, i když si někteří myslí, že je trochu úzký.
Co nemít rád
Závodní dráha Cremona má velmi malý výběh, mnozí jej definují jako maličký. Je zřejmé, že nemá prostory, ale ani tradici, kouzlo a historii Imoly, Misana a Mugella. Je považován za perfektní okruh pro menší šampionáty, ale stále je příliš nezralý na to, aby mohl příští rok hostit CIV. Mnozí doufají, že CIV může zůstat v Imole alespoň do roku 2024, aby dala Cremoně příležitost klidně růst.
Modenská hypotéza
Závodiště v Modeně letos hostilo třetí kolo CIV Femminile a najdou se tací, kteří si myslí, že by to mohla být samotná trať Modena, která po prodloužení trati převezme štafetu z Imoly. Práce by měly začít do konce roku a okruh by pak měl přesáhnout 4 kilometry. Je však nepravděpodobné, že bude připraven na rok 2024.
