Η ιστορία της KTM στο MotoGP είναι μια δύσκολη ιστορία στην ερμηνεία. Ας μην ξεχνάμε ότι είναι ένα πολύ νεανικό έργο σε σύγκριση με κολοσσούς όπως η Honda ή η Yamaha, ας θυμηθούμε επίσης την τρέχουσα υπερβολική δύναμη της Ducati, αλλά η αίσθηση είναι ότι δεν έχει δείξει ακόμα τις πραγματικές της δυνατότητες. Καλύτερα, όχι με τους επίσημους αναβάτες του… Απλά θυμηθείτε τον Misano πάνω από όλα, με τον δοκιμαστικό οδηγό Dani Pedrosa που έσωσε σαφώς ένα Σαββατοκύριακο που διαφορετικά θα είχε ακυρωθεί. Λίγα μπορούν να ειπωθούν για το GASGAS Tech3, δεδομένου ότι ο Augusto Fernandez κάνει το ντεμπούτο του (και έχει καλές επιδόσεις) και ο Pol Espargaro εξακολουθεί να αναρρώνει από ένα σοβαρό ατύχημα. Και αν το πρόβλημα της KTM ήταν ακριβώς αυτό των αναβατών, οπότε τι έλειπε ποιος θα μπορούσε να κάνει τη διαφορά; Οι φήμες που συνδέουν τον Marc Marquez με το Mattinghofen δεν προέκυψαν τυχαία…
KTM και Binder
Ας πάρουμε το παράδειγμα του Brad Binder, κορυφαίου αναβάτη του έργου MotoGP της αυστριακής εταιρείας. Ακριβώς με αυτά τα χρώματα κέρδισε τον τίτλο στο Moto3, στο Moto2 έφτασε πολύ κοντά… Στην premier class όμως η αίσθηση είναι ότι πάντα κάτι λείπει για το ποιοτικό άλμα. Ο Binder δεν είναι σίγουρα ένας αναβάτης που έφτασε εκεί τυχαία, το βιογραφικό του μιλάει από μόνο του, αλλά στην κορυφαία κατηγορία υπάρχει μια ορισμένη έλλειψη συνέπειας για να κάνει πραγματικά τη διαφορά. Και μάλλον δεν πρόκειται για τη μοτοσυκλέτα αν ένας αναβάτης που αποσύρθηκε πριν από χρόνια (ακόμα και αν μιλάμε για ένα ταλέντο που λέγεται Dani Pedrosa) καταφέρει να τερματίσει 4ος κοντά στον κυρίαρχο πρωταθλητή Francesco Bagnaia και στους δύο αγώνες που έγιναν στο Misano.
Αλλά πού βρίσκεται η KTM;
Ο Pedrosa και ο Folger μόλις ολοκλήρωσαν τις τελευταίες ιδιωτικές δοκιμές τους στη Βαλένθια. Το RC16 βελτιώνεται συνεχώς, τα σήματα είναι πολύ καθαρά, αλλά τα αποτελέσματα βάρους δυσκολεύονται να φτάσουν. Σε 15 GP που διαγωνίστηκαν, επομένως 30 αγώνες συμπεριλαμβανομένων των Sprints, ο Binder ήταν σαφώς ο καλύτερος αναβάτης της KTM, αλλά πέτυχε μόλις δύο νίκες και άλλα έξι βάθρα. Λίγο για μια εταιρεία που θα μπορούσε να είναι η αντι-Ducati, προσθέτοντας έτσι έναν αντίπαλο και περισσότερη διασκέδαση στους αγώνες MotoGP. Δεν είναι σίγουρο ότι το RC16 έχει φτάσει πραγματικά στο επίπεδο των Desmosedici, αλλά πάρα πολλές μεταβλητές και κακές φυλές δεν μας επιτρέπουν να κάνουμε μια πραγματική κρίση. Ας προσθέσουμε ότι ο Τζακ Μίλερ είναι ένα πραγματικό ερωτηματικό: τρεις τρίτες θέσεις στο φύλλο αγώνα φέτος, συν διάφορα άλλα τοπ 10, αλλά χωρίς ποτέ να λάμψει ιδιαίτερα.
Λάθη στην Ινδονησία
Ας ρίξουμε μια ματιά στο Mandalika GP: στο Sprint, ο Binder δεν έφταιγε, αλλά έμεινε νοκ άουτ μετά από μια αδέξια προσπέραση του Aleix Espargaro, ο οποίος ζήτησε αμέσως συγγνώμη. Αλλά στη μεγάλη κούρσα ήταν ο Νοτιοαφρικανός που έκανε διπλό χάος: μια επικίνδυνη προσπάθεια προσπέρασης που επαναλήφθηκε δύο φορές κατέστρεψε πρώτα τον αγώνα του poleman Marini, μετά αυτόν του πρώην συμπαίκτη του, Oliveira, και οδήγησε σε δύο Long Laps Penalties. “Σου αξίζει 100%” ήταν το επόμενο σχόλιο του Binder. Ωστόσο, άλλοι αγώνες στο φύλλο αγώνα χωρίς ύβρη αλλά και χωρίς έπαινο για την KTM, η οποία συνεχίζει να μην βρυχάται σύμφωνα με τις προσδοκίες. Αυτό που κάνει η Ducati σίγουρα δεν πρέπει να ξεχαστεί, αλλά η αίσθηση παραμένει ότι η KTM θα μπορούσε να κάνει πολύ περισσότερα από όσα έχουμε δει μέχρι στιγμής το 2023. Και επομένως, εξακολουθεί να λείπει κάποιος ικανός να δείξει πραγματικά αυτές τις δυνατότητες.
Φωτογραφία: Εικόνες KTM/Φωτογραφία πολικότητας
