Byla jednou Nordschleife a Tourist Trophy. Dívat se na ně očima normálních lidí, dnes nic jiného než stužky asfaltu. Pro fanoušky dostihů to ale byla a jsou legendární místa. První, lépe známý jako Nurburgring, je 22 kilometrů dlouhá trať v lesích německého Porýní. “Bylo to tak děsivé běžet v tom, že jsem zvracel do helmy” řekl Virginio Ferrari po svém prvním vítězství v 500 GP v roce 1978, tehdy v nejvyšší třídě motocyklů.
Legendární zkratka TT je nejvíce závodní logo, které existuje, možná ještě více než „Daytona“ nebo „Le Mans“. Dvojité T představuje vše: nejstarší výzvu v motocyklovém sportu a okruh, který ji hostí. Což je ve skutečnosti 60 km dlouhá smyčka normálních silnic na ostrově Man v Irském moři. Pro nadšence se tomu říká Horský okruh. Ale dost TT, řekl jsi vše.
Rychlost a odvaha
Evokovali jsme legendární místa motorsportu, odlišná, ale rovnocenná, protože mají společného jmenovatele: nebezpečí. Podstatou motoristického sportu je riskovat až do extrému, kdy jde o výzvu s osudem, spíše než s protivníky. “Odvaha? Je to bát se zatáčet na plný plyn a přesto to udělat.” řekl Renzo Pasolini, mistr světa v černobílé éře. Zemřel v Monze, v prvním kole GP Itálie ’73. “Abyste přestali plakat, měli byste přestat utíkat” bylo maximem Enza Ferrariho pokaždé, když zemřel mistr F1. “Za mých časů bylo jen 7-8 GP, ne 22 jako teď, ale každou sezónu zemřeli dva až tři jezdci.”: Giacomo Agostini vyhrál 15 mistrovství světa a dokázal o nich mluvit.
Nabídka motoristického sportu se stává „multikanálovou“
Nyní porovnejte tento typ „příběhu“, usazený po desetiletí, s nejnovějšími snímky, které vás napadnou z nejnovějších GP F1 nebo MotoGP. Uvedu dva velmi nedávné. Miami, Florida, loni v květnu. Na okraji městské ranveje postavili… falešný přístav. Jachty, deštníky, plážový bar, voda a vlny: vše vyrobeno z plastu. Na VIP terasu boxů se na závod přišly podívat hvězdy hudby a kina. Brad Pitt natáčí film o F1, produkovaný Apple Studios, se sekvencemi hostovanými ve skutečných garážích během skutečných GP. Liberty Media, propagátor nejvyšší automobilové série, je společnost v galaxii Warner Bros. Misano, Romagna, září. MotoGP GP končí a během slavnostního předávání cen začíná DJ set Josepha Capriatiho s elektronickou hudbou. Stejný umělec hrál před Napoli-Real Madrid v Lize mistrů.
Hudba už dávno není jen motorem
Sport už nestačí, stala se kontaminace nezbytná? Dříve stačil zvuk 1000 ccm čtyřválce okouzlit veřejnost, nyní už evidentně ne. MotoGP zahájilo trend „tanečního pódia“. Před Misanem byla hudba také po GP Mugella a Barcelony. Není náhodou, že některé z nejprestižnějších akcí přilákají 100 000 a více diváků.
Racing mění svůj jazyk. “Omobono Tenni projíždí zatáčkou s šílenou opuštěností, což vyvolává pochybnosti, že dokáže dokončit závod v jednom kuse.” řekl komentátor rádia BBC, aby popsal výkon „Black Devil“, prvního nebritského řidiče, který vyhrál mezi domy a stromy TT. Fráze vešla do závodní historie, dnes by byla k smíchu. V této době vám televize umožňuje zažít praktického lékaře s nepřirozeným realismem. Závodění je jako videohry a videohry jako skutečné závodění. To je důvod, proč na sociálních sítích mnozí, kteří nikdy neviděli skutečný závod, doufají, že „nepřátelský“ řidič padne. Kdyby na vlastní oči viděli, jak rychle jedou a jak moc dokážou ublížit, vyhýbali by se tomu.
Šampion v nastavení trysek: předtím to bylo všechno, ale teď?
Ani v začátcích nebyla technika, mechanika a sportovní gesta všechno. Giacomo Agostini vyhrál 122 GP, ale ve své době natočil pět filmů, ve kterých hrál sám sebe. Byl to sexsymbol několika generací, postava z fotorománů, která přiměla vášnivé muže snít o tom, jak běhal, a jejich ženy o tom, jak pózoval. Takže trysková souprava tam byla už dříve, ale byla úzce spjata s motorkářkou, s její podstatou. Nyní už to není potřeba. Podle promotérů jsou nyní důležitější série Amazon, spojení s pořadem a trendy hudba. Jen málokterý řidič má dnes charisma, protože k čemu to nakonec je? Nebylo kino předchůdcem? Hvězdy jsou drahé, výhodnější je zaměřit se na speciální efekty.
Případová studie: Mistrovství světa superbiků
Mistrovství světa superbiků, které se zrodilo v roce 1988 od nuly, se rychle rozrostlo a stalo se vrcholnou sérií světového motorsportu a chytře zachycovalo náladu úzce spojenou se silničními maxibiky. “Běžet v neděli, prodávat v pondělí“ to bylo oblíbené tvrzení marketingových ředitelů společností zabývajících se motocykly a příslušenstvím. Dorazili jste do Assenu, Brands Hatch nebo Monzy a byli jste ohromeni nekonečnými parkovišti motorek, téměř všech silničních replik superbiků, které tam závodily, v rukou šampionů. Ale dnes se tato zvířata stala “politicky nekorektní”: příliš rychlý, příliš znečišťující.
Lidé z “geekové” byla omezena na okruhy, na testovací tratě, kde mohou závodit, aniž by museli řešit kód a nebezpečí na silnicích. Jejich počet se samozřejmě snížil, i když publikum superbiků, chápané jako mistrovství světa, zůstalo stabilní. Možný? Ano, zapojuje stále více lidí, kteří nemají motorku, ale “žijí” v každém případě pro potěšení být součástí zábavné, adrenalinem a velkolepé akce. Pokud jdete na popový koncert, můžete se bavit i bez znalosti partitury a možná ani toho, kdo hraje.
„Ale jak jsme se snížili? Jel jsem do Misana na Superbike, paddock byl plný, ale v době závodu byli všichni na oběd v pohostinských prostorách.” tvrdí a čistí nadšenci, kteří tam byli v době maxi motorek a jsou tam dodnes, s bílými vlasy, píší na sociální sítě. Revoluce v motorsportu a zapojení mladšího a rozmanitějšího publika vzrušuje sponzory, televizní a marketingové specialisty. Ale riskuje to odcizení mnoha lidí, kteří se už navzájem nepoznají.
„Když v roce 2021 byl GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team protagonistou nejnovější projektové práce“ – říká Silvia Barozzi, koordinátorka výuky magistra designu digitální strategie –“ocitli jsme se tváří v tvář podobné výzvě: jak zachytit nové cíle, které se zajímají o svět Superbike, a zároveň udržet ty „tvrdé a čisté“. Abychom na tuto otázku odpověděli, digitál je platným spojencem, pokud jde o pochopení potřeb každého publika. Vezměme si příklad oprášením matematického manuálu: když si představíme diagram, cílem, který naši studenti sledovali, bylo hledat průsečíky mezi množinou A („věrní“) a společným B („nové“ ) v kontextu C (Superbike) počínaje mapováním zájmů každého, aby bylo možné navrhnout co nejefektivnější strategii setkání.”
Skutečným úkolem nyní bude usmířit všechny „duše“ veřejnosti. Přivést na závody nové lidi, ale bez ztráty těch, kteří tam vždy byli. Velmi obtížná alchymie, změna, kterou je třeba ještě navrhnout.
