Jorge Martin bestreitet seine dritte Saison in der MotoGP und es ist die Saison, in der er bisher den größten Erfolg feiert. Ein Sieg 2021 in Österreich, vier Podestplätze und kein Triumph im darauffolgenden Jahr, 2023 hat er bereits drei Siege und vier Podestplätze in Traditionsrennen, vier Podestplätze und fünf Siege im Sprint gesammelt. Insgesamt 316 Punkte, womit er drei Punkte hinter dem vorläufigen Spitzenreiter Francesco Bagnaia liegt.
Die Probleme der Saison 2022
Der Madrider Fahrer vom Ducati Pramac-Team hatte in seiner ersten Saison als Rookie sein Können unter Beweis gestellt. Beim zweiten Grand Prix in Katar erreichte er die Pole-Position und einen Podiumsplatz. Schade, dass in Portimao ein schwerer Sturz und ein langer Stopp seinen Aufstieg verlangsamten. Jorge Martin kehrte nach der Sommerpause zurück und holte sich in Spielberg eine weitere Pole und den Sieg, den ersten Triumph für das Pramac-Team in der MotoGP. Im Jahr 2022 war er nicht mehr so erfolgreich, es gab keine Siege und vier Podestplätze, und der Aufstieg zum Ducati-Werksteam fiel in die Hände von Enea Bastianini.
Der spanische Fahnenträger konnte diese Entscheidung des emilianischen Herstellers nur schwer verdauen, konnte aber von einer technischen und wirtschaftlichen Behandlung auf Augenhöhe mit den beiden offiziellen Fahrern profitieren. Im Jahr 2023 trat der Exploit auf, der die undurchsichtige Leistung des letzten Jahres zeitweise unerklärlich macht. „Ich denke, es hängt vom Fahrrad ab“, versuchte Martin zu erklären. „Der Motor macht einen großen Unterschied. Ich bin zu 100 % davon überzeugt, dass es nicht meine Schuld ist. Ich fahre genauso, aber jetzt ist alles einfacher„.
In der Saison 2022 übernahm das Pramac-Team die Motorspezifikationen von 2022. Kurz vor Saisonbeginn erkannte Francesco Bagnaia, dass es diesbezüglich Probleme gab und bevorzugte daher eine Hybridspezifikation 2021-2022, eine weniger aktualisierte Version im Vergleich zur ausgewählten von Zarco und Martin. Der Madrilenen beklagte oft, dass er vor allem in den Rutschphasen kein gutes Gefühl beim Ankuppeln des Gaspedals an den Motor habe.
Jorge Martins Heldentaten im Jahr 2023
Problem mit der Desmosedici GP23 gelöst, wie Teammanager Gino Borsoi gegenüber MotoGP.com erklärte. „In Gesprächen mit Jorge sagt er, dass das diesjährige Motorrad definitiv besser ist. Ich denke, er hat Recht, dass das diesjährige Motorrad besser ist. Aber auch mental hat sich Jorge verbessert und ist ruhiger. Er weiß genau, was er braucht„.
An den letzten vier Rennwochenenden stand er immer auf dem Podium, er hat an Selbstvertrauen und Konstanz gewonnen, er ist zum Meister des Motorrads geworden und er hat gelernt, besser mit Druck umzugehen. Eine explosive Mischung, die ihn dazu bringen könnte, den Thron der Königsklasse zu besteigen und sich einen Platz im Werksteam für 2025 zu sichern.“Dieses Fahrrad hilft mir viel mehr“, betonte Martin. „Ich arbeite gut zu Hause und analysiere alles. In Misano habe ich in meinem Fahrstil einen großen Schritt nach vorne gemacht. Ich hoffe, dass ich mich weiter verbessern kann„.
Sein Boxpartner Johann Zarco gibt seine Erklärung ab und glaubt, dass das Bremsen ein Ass im Ärmel ist. „Das Bremsen ist Ducatis Stärke. Wenn Sie wissen, wie man es benutzt, können Sie jeden schlagen. „Pecco“ tat es und Bezzecchi auch, als alles gut für ihn lief. Martin schafft es, er hat einen Stil auf hohem Niveau und ist schnell in Kurven. Alles funktioniert, auch wenn er wie in Indien den falschen Reifen wählt„. Auch dank der hervorragenden Teamarbeit des Crewchefs Daniele Romagnoli und des neuen Teammanagers Gino Borsoi. „Er brachte Ruhe in die Mannschaft“, unterstreicht Jorge Martin. „Ich denke, es hilft dem gesamten Team, sich auf die Arbeit zu konzentrieren, denn letztes Jahr war es etwas chaotisch. Das hilft auf jeden Fall auch„.
58 Die illustrierte Geschichte inspiriert von Marco Simoncelli – Auf Amazon
