Jorge Martin kilpailee kolmatta kauttaan MotoGP:ssä, ja se on se, jossa hän nauttii toistaiseksi suurimmasta menestyksestä. Voitto vuonna 2021 Itävallassa, neljä palkintokoroketta ja ei voittoja seuraavana vuonna, vuonna 2023 hän on jo kerännyt kolme voittoa ja neljä palkintoa perinteisissä kilpailuissa, neljä palkintokoroketta ja viisi voittoa Sprintissä. Yhteensä 316 pistettä, mikä tekee hänestä kolme pistettä väliaikaista johtajaa Francesco Bagnaiaa jäljessä.
Kauden 2022 ongelmat
Ducati Pramac -tiimin madridilainen oli näyttänyt taitonsa ensimmäisellä kaudellaan aloittelijana. Toisessa GP:ssä Qatarissa hän saavutti paalupaikan ja palkintokorokkeen, on sääli, että Portimaossa tapahtui huono pudotus ja pitkä pysähdys, mikä hidasti hänen nousuaan. Jorge Martin palasi kesätauon jälkeen ottaakseen toisen paalunsa ja voiton Spielbergissä, Pramac-joukkueen ensimmäinen voitto MotoGP:ssä. Vuonna 2022 hän ei ollut yhtä menestyvä, ei voittoja ja neljä palkintokoroketta, ja eteneminen Ducatin tehdasjoukkueeseen liukastui Enea Bastianinin käsiin.
Espanjalaisen lipunhaltijan oli vaikea sulattaa tätä Emilian valmistajan päätöstä, mutta hän pystyi hyötymään teknisestä ja taloudellisesta kohtelusta kahden virallisen kuljettajan kanssa. Vuonna 2023 saapui hyväksikäyttö, mikä tekee viime vuoden läpinäkymättömästä suorituksesta toisinaan selittämättömän. “Riippuu varmaan pyörästä“, Martin yritti selittää. “Moottori tekee suuren eron. Uskon 100 %, että se ei ole minun syytäni. Ajan samalla tavalla, mutta nyt kaikki on helpompaa“.
Kaudella 2022 Pramac-tiimi otti käyttöön vuoden 2022 moottorin tekniset tiedot. Hieman ennen kauden alkua Francesco Bagnaia tajusi, että tässä suhteessa oli ongelmia ja piti siksi parempana 2021-2022 hybridimäärittelyä, vähemmän päivitettyä versiota valittuun verrattuna. Zarco ja Martin. Madrilenilainen valitti usein, ettei hänellä ollut hyvä fiilis kytkettäessä kaasupoljinta moottoriin, varsinkin luistovaiheessa.
Jorge Martinin hyökkäyksiä vuonna 2023
Ongelma ratkaistu Desmosedici GP23:n kanssa, kuten tiimipäällikkö Gino Borsoi ilmoitti MotoGP.comille. “Keskusteluissa Jorgen kanssa hän sanoo, että tämän vuoden pyörä on ehdottomasti parempi. Mielestäni hän on oikeassa, että tämän vuoden pyörä on parempi. Mutta Jorge on myös kehittynyt henkisesti ja on rauhallisempi. Hän tietää tarkalleen mitä tarvitsee“.
Viimeisenä neljänä kilpailuviikonloppuna hän on aina sijoittunut palkintokorokkeelle, hän on saanut itseluottamusta ja johdonmukaisuutta, hänestä on tullut pyörän mestari ja hän on oppinut hallitsemaan painetta paremmin. Räjähtävä sekoitus, joka voi saada hänet nousemaan premier-luokan valtaistuimelle sekä raivaamaan paikan tehdastiimissä vuodelle 2025.Tämä pyörä auttaa minua paljon enemmän“, Martin alleviivasi. “Työskentelen hyvin kotona ja analysoin kaiken. Misanossa otin suuren askeleen eteenpäin ratsastustyylissäni. Toivon, että voin edelleen parantaa“.
Hänen nyrkkeilykumppaninsa Johann Zarco tarjoaa selityksensä ja uskoo, että jarrutus on ässä. “Jarrutus on Ducatin vahvuus. Jos osaat käyttää sitä, voit voittaa kenet tahansa. ‘Pecco’ teki sen ja niin teki Bezzecchi, kun kaikki meni hänelle hyvin. Martin tekee sen, hänellä on korkeatasoinen tyyli ja nopea mutkissa. Kaikki toimii, vaikka hän valitsisi väärän renkaan kuten Intiassa“. Kiitos myös miehistöpäällikön Daniele Romagnolin ja uuden tiimipäällikön Gino Borsoin erinomaisesta tiimityöstä. “Hän toi joukkueeseen rauhan“, korostaa Jorge Martin. “Uskon, että se auttaa koko joukkuetta keskittymään työhönsä, koska viime vuonna se oli vähän kaoottista. Tämäkin auttaa ehdottomasti“.
58 Marco Simoncellin inspiroima kuvitettu tarina – Amazonissa
