I en period av stor turbulens i MotoGP-hagen letar Yamaha desperat efter ett satellitteam för säsongen 2025. Även nästa år får de nöja sig med att bara ställa två YZR-M1:or, de av Fabio Quartararo och Alex Rins. Bakom kulisserna försöker VD Lin Jarvis övertyga VR46 att omfamna Iwatas sak, men utan en konkurrenskraftig prototyp blir det svårt att övertyga Valentino Rossis team.
Yamahas svåra stund
“Vi gör allt vi kan för att ha fyra cyklar på planen igen 2025”, försäkrar den brittiske managern. Äntligen i Indien upplevde Monster Yamaha MotoGP Factory Team ett positivt ögonblick med tredje plats för Fabio Quartararo, men svårigheterna återuppstod i Motegi. En situation som blivit ohållbar för Franco Morbidelli som från och med nästa år hoppar på Pramac-lagets Ducati Desmosedici. I förarnas ställning är Quartararo tiona med 111 poäng, Morbidelli har halkat ner till sextonde plats med 77 poäng.
Trots dessa blyga resultat försöker Lin Jarvis övertyga VR46-teamet att anamma Yamaha-projektet. Att ha fyra cyklar på nätet är viktigt för att samla in data och snabbt ställa in rätt inställning under tävlingshelgen. Dessutom skulle ett kundteam också vara en extra stimulans för de unga förarna i Yamaha Moto2 Master Camp-teamet, för att erbjuda ett perspektiv för den främsta klassen. Det är inget mysterium att Valentino Rossis team är i sikte på den japanska jätten. “Vi kommer att göra vårt bästa för att få ett bra satellitteam för 2025“, upprepade Lin Jarvis till Speedweek.com. “Först måste vi kunna förbättra vårt tekniska paket och bygga en konkurrenskraftig cykel“.
VR46 förblir prioritet
Så länge Ducati har den snabbaste prototypen på nätet kommer det att bli en svår uppgift att övertyga VR46 att gå bort från Borgo Panigale. Det är inte bara en ekonomisk fråga, Tavullias ledare har upprepade gånger understrukit att målet är att ha den bästa cykeln för att vinna MotoGP-mästerskapet. Marco Bezzecchis resultat visar att den stora världsmästerskapsdrömmen också är möjlig med ett satellitteam och en inofficiell cykel.
Yamaha måste hitta en plan B för att undvika risken att stå kvar med två cyklar även efter 2025.”Vår preferens är definitivt VR46”tillade Jarvis. “Men samtidigt måste vi förbli realistiska och vara beredda på att denna plan kanske inte är genomförbar, oavsett anledning. Då måste vi leta efter alternativa lösningar. För vi vill ha fyra cyklar på planen igen 2025“.
Det finns väldigt få alternativ. Razlan Razalis team har kopplat sig till Aprilia, Tech3 har ett kontrakt med KTM till slutet av 2026. Pramac har varit kopplat till Ducati sedan 2005 och har inte för avsikt att byta tillverkare. Den enda lösningen skulle vara Lucio Cecchinellos LCR-team, kopplat till Honda sedan 2006. ”Vi kommer att överväga alla kontraktuellt tillgängliga, öppna och intresserade team“, försäkrar Lin Jarvis. “Vår föredragna partner skulle vara VR46 om detta samarbete fungerade. Vi har många anledningar till detta tillvägagångssätt. Men om denna plan inte kan förverkligas måste vi leta andra vägar“.
Jonathan Reas fantastiska biografi: “In Testa” tillgänglig på Amazon
