Trong thời kỳ hỗn loạn lớn ở giải đua MotoGP, Yamaha đang ráo riết tìm kiếm một đội vệ tinh cho mùa giải 2025. Năm tới, hãng cũng sẽ phải hài lòng với việc chỉ có hai chiếc YZR-M1 là của Fabio Quartararo và Alex Rins. Ở hậu trường, giám đốc điều hành Lin Jarvis cố gắng thuyết phục VR46 chấp nhận mục tiêu của Iwata, nhưng nếu không có nguyên mẫu cạnh tranh thì sẽ khó thuyết phục được nhóm của Valentino Rossi.
Thời điểm khó khăn của Yamaha
“Chúng tôi đang làm mọi thứ có thể để có lại bốn chiếc xe đạp trên sân vào năm 2025“, người quản lý người Anh đảm bảo. Cuối cùng tại Ấn Độ, Đội Monster Yamaha MotoGP Factory đã trải qua một khoảnh khắc tích cực với vị trí thứ ba dành cho Fabio Quartararo, nhưng khó khăn lại nổi lên ở Motegi. Một tình huống trở nên không bền vững đối với Franco Morbidelli, người sẽ nhảy vào Ducati Desmosedici của đội Pramac từ năm tới. Trên bảng xếp hạng các tay đua Quartararo đứng thứ 10 với 111 điểm, Morbidelli tụt xuống vị trí thứ 16 với 77 điểm.
Bất chấp những kết quả rụt rè này, Lin Jarvis vẫn cố gắng thuyết phục nhóm VR46 tiếp nhận dự án Yamaha. Việc có bốn chiếc xe đạp trên lưới là điều cần thiết trong việc thu thập dữ liệu và thiết lập cài đặt phù hợp một cách nhanh chóng trong suốt cuộc đua cuối tuần. Hơn nữa, đội ngũ khách hàng cũng sẽ là nguồn kích thích bổ sung cho các tay đua trẻ của đội Yamaha Moto2 Master Camp, nhằm mang đến một góc nhìn về đẳng cấp hàng đầu. Không có gì bí ẩn khi đội bóng của Valentino Rossi lọt vào tầm ngắm của gã khổng lồ Nhật Bản. “Chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để có được đội ngũ vệ tinh tốt cho năm 2025“, Lin Jarvis nhắc lại với Speedweek.com. “Đầu tiên, chúng ta phải có khả năng cải tiến gói công nghệ của mình và tạo ra một chiếc xe đạp có khả năng cạnh tranh“.
VR46 vẫn là ưu tiên hàng đầu
Chừng nào Ducati còn có nguyên mẫu nhanh nhất trên lưới, việc thuyết phục VR46 rời khỏi Borgo Panigale sẽ là một nhiệm vụ khó khăn. Không chỉ là vấn đề kinh tế, ban lãnh đạo Tavullia đã nhiều lần nhấn mạnh mục tiêu là có được chiếc xe tốt nhất để giành chức vô địch MotoGP. Kết quả của Marco Bezzecchi đang chứng minh rằng giấc mơ vô địch thế giới vĩ đại cũng có thể thực hiện được với một đội vệ tinh và một chiếc xe đạp không chính thức.
Yamaha sẽ phải tìm phương án B để tránh nguy cơ bị bỏ lại hai chiếc xe kể cả sau năm 2025.”Sở thích của chúng tôi chắc chắn là VR46“Jarvis nói thêm. “Nhưng đồng thời chúng ta phải duy trì tính thực tế và chuẩn bị sẵn sàng rằng kế hoạch này có thể không khả thi, vì bất kỳ lý do gì. Sau đó chúng ta phải tìm kiếm giải pháp thay thế. Bởi vì chúng tôi muốn có lại bốn chiếc xe đạp trên sân vào năm 2025“.
Có rất ít lựa chọn thay thế. Đội của Razlan Razali đã liên kết với Aprilia, Tech3 còn hợp đồng với KTM đến cuối năm 2026. Pramac đã liên kết với Ducati từ năm 2005 và chưa có ý định đổi nhà sản xuất. Giải pháp duy nhất sẽ là đội LCR của Lucio Cecchinello, liên kết với Honda từ năm 2006. “Chúng tôi sẽ xem xét bất kỳ nhóm nào có sẵn, cởi mở và quan tâm theo hợp đồng“, Lin Jarvis đảm bảo. “Đối tác ưa thích của chúng tôi sẽ là VR46 nếu sự hợp tác này thành công. Chúng tôi có nhiều lý do cho cách tiếp cận này. Nhưng nếu kế hoạch này không thể thực hiện được thì chúng ta sẽ phải tìm cách khác“.
Tiểu sử tuyệt vời của Jonathan Rea: “In Testa” có sẵn trên Amazon
