Med annonceringen af revolutionen i PreMoto3 var der sikkert en vis skuffelse blandt eksperterne. Brevo Evotech (vi fortalte dig historien her) er en af de producenter, der bliver nødt til at ændre sine planer for næste sæson. Biagio Calvaruso, “Evotech-partiet”, lagde ikke skjul på sin skuffelse over dette skridt fra CIV. Vi havde mulighed for at tale med hinanden i Imola i anledning af sidste runde af det italienske mesterskab: Calvaruso analyserede de positive og negative sider af denne ændring, men forklarede også Brevo Evotechs fremtidsplaner for os.
PreMoto3 og 2024-revolutionen
“Der er altid fordele og ulemper” Biagio Calvaruso fortalte Corsedimoto. “En fordel og en ulempe er, at vi taler om en racermotor, bestemt tættere på VM-cyklerne med hensyn til output. Det er en cykel med flere hestekræfter, men med hensyn til ydeevne er vi på linje.” Ikke kun. ”Det er en lille cykel, så børn passer godt ind. Men når man finder 13-14 årige over 1,70m… De er ubehagelige, så de er lidt mere dårligt stillede.” Der er dog også ulemper. “Omkostningerne ved eftersyn af motorer er meget højere” forklarede Calvaruso. “Hvis du går efter dine tænder, overhaler du med 1000 euro motoren på vores cykel, hvad angår dele, mens du med HRC næsten ikke køber stemplet, så alt andet går derefter.”
Al den tekniske udvikling set gennem årene i PreMoto3 stopper derefter, inklusive Brevo Evotechs arbejde. “Vi er kede af det, fordi det er en af de bedste kategorier i CIV: den er varieret, der er mange producenter, der er også konkurrence mellem os om at gøre cyklen mere ydende. På et teknisk niveau er de små juveler, forberedende cykler til at gå til Moto3.” Og den Honda der kommer? ”Det er en ‘gammel’ cykel med et billigt stel. Du kan ikke gøre noget ved det: Affjedringen er den samme, styrevinklen er den samme. Den, der vænner sig til at køre den, er foran.” For Calvaruso er dette sidste aspekt dog ikke totalt negativt. “Piloten dukker op der.”
Billeder
‘
‘
Producenter hjælper piloter
Det er dog en anden historie med de forskellige producenter, der i øjeblikket er til stede i PreMoto3. “Der er mange” understregede grundlæggeren af Evotech. “Når rytteren ankommer i disse kategorier, kigger han måske på Brevo, fordi den er lidt større, hvis han i stedet er lille, tænker han måske på BeOn… Han kan derfor vælge den cykel, der passer til ham, det er en fordel.” Ligesom hjælpen til piloterne. “BeOn tog for eksempel mange børn med fra Spanien, som også var med til at hæve niveauet, samt gjorde sig kendt efter min mening. Lad os tænke på Ferrandez eller Uriarte, meget stærke ryttere, og vores formåede også at nå dertil. Konkurrence fører til vækst.”
En vigtig rolle spilles af italienske producenter. “Lad os sige, at du har en motorcykel, der kommer en rytter, som måske ikke har et budget og fortjener det, og du får ham til at køre racerløb.” Calvaruso understreget. ”Vi gjorde det med Guido Pini, tre løb sammen for 2-3 år siden med et virkelig lavt budget, bare for at betale for dæk og benzin. For os er det også et reklamemedie, men det hjælper piloterne. Eller Leonardo Zanni: vi leverede et chassis gratis, så gav AC Racing ham hele cyklen og kørte den på et meget begrænset budget.”
Brevo Evotech ser på fremtiden
“Tror du, det er muligt at gøre det med en motorcykel, som du køber, som du så skal sætte op igen, samt have den på lager og få den til at køre med blot et par øre?” er det spørgsmål, som Biagio Calvaruso stiller sig selv. “I Spanien i denne kategori er du omkring 60-80.000 euro, her spørger et hold, der beder mange af jer om omkring 45.000 euro. Hvilket jeg synes er svært med den nye cykel.” Hvad vil Brevo Evotech gøre? På trods af beklagelsen over denne ændring og for andre organisatoriske aspekter, der ikke fungerede som forventet, skulle engagementet i det italienske mesterskab stadig fortsætte, og sideløbende kigger vi på den iberiske halvø. Det organisatoriske aspekt vil dog ændre sig, der vil ikke længere være et Brevo-hold.
“Idéen ville være at afholde løb, men at give cyklerne til andre strukturer: I Moto3 i Italien, derfor “omdannes” cyklerne til 450’ere, og i PreMoto3 i Spanien.” Ikke nok med det: Brevo Evotech ser til Moto2. “Vi har haft det i pipelinen i et stykke tid, vi arbejder med nogle virkelig smarte teknikere, og vi mangler de sidste detaljer: relæet, opmærksomheden på aerodynamik… Indtil nu har vi brugt strømkåber på lån og ikke vores, så det er det primære mål” forklarede Calvaruso. “Det er klart, at vi mangler erfaring, men med Domenico [Brigaglia] vi lavede et godt projekt. Vi vil tage det til EM, som bliver det første skridt, så vil vi også forsøge at få nogle wild cards i verdensmesterskabet.”
