トプラク・ラズガトリオールにとって、ポルティマンでアルバロ・バウティスタに負けたのは非常に悔しかった。 スーパーポールレースとレース2の両方で、彼は最終コーナーで捕らえられ、最初はイン側、次にアウト側に押された。 追い越しをされたことへの怒りから、彼は自分のヤマハR1を殴り、ライバルのドゥカティに対抗するのに十分な加速とパワーがなかったため、起こった責任を負っていると考えている。
スーパーバイク、ラズガトリオールは M 1000 RR で何をするでしょうか?
ラズガトリオール氏は2024年から2025年の2年間、BMWのSBKプロジェクトに賭けることを決めたが、彼の選択が正しかったかどうかは時間が経てば分かるだろう。 一方、ポルトガルでのラウンドの終わりに、彼は M 1000 RR についていくつかの興味深い考察を行いました。ドゥカティが最高のバイクであることは誰もが知っていますが、私はヤマハに乗っています。 ストレートではBMWの方がスピードがあるようなので、チャンスは増えるかも知れません。 すぐに適応できれば、ここや他のサーキットで勝つチャンスが増えると思います”。
2021年のスーパーバイクチャンピオンは、少なくともストレートに関する限り、バウティスタとドゥカティの組み合わせにBMWをうまく対抗できると自信を持っている。 当然、それだけでは十分ではありません。なぜなら、スペイン人はそのドライビングスタイルでコーナーでも非常に効果的に走ることができるからです。 トプラクにとって、近年ヤマハ R1 で行われてきたのと同様の方法で、M 1000 RR でブレーキをかける方法を見つけることが重要になります。 それは簡単ではないとギャレット・ジェロフはすでに警告している。
Toprak の BMW 革命
BMWはラズガトリオールを可能な限り最高の状態にするために全力を尽くすだろう。 彼は多額の投資をしており、一般的にスーパーバイクプロジェクトにも多額の投資を行っています。 彼は成功を望んでおり、トルコ人のようなトップライダーとともに、チャンピオンシップに参戦して以来初めてタイトルを獲得することを目指している。 これまでのところ、それに近づいたのは2012年のマルコ・メランドリだけだ。
Toprak はドイツ企業から再保証を受けており、同社はすでに内部改革の導入を開始しており、将来的には他の企業も計画しているとのことです。 その努力が2024年にバウティスタとドゥカティを倒すのに十分かどうかを見てみましょう。
写真：ヤマハレーシング
