バウティスタとトプラクの間のもう一つの素晴らしい戦いがポルトガルのスーパーバイク週末を輝かせたが、レース2でもスペイン人は最終コーナーでトルコ人を上回ることに成功した。 アルバリートはそこに並外れたラインを持っており、残りはパニガーレの恐るべきV4エンジンによって行われました。 ドゥカティが前日にかなり前にマニュファクチャラーズ世界選手権で優勝したのは偶然ではない。 スーパーポールレースで惜敗した後、トプラクがヤマハのスクリーンを割ってしまい、その数時間後に別の選手がスクリーンを割ってしまった。 このトルコ人はブレーキングにおいて驚異的であり、バウティスタの優位性によって非常に退屈なものになっていたであろう世界選手権をなんとか動かした。 しかし、こうなると元MotoGPライダーに逆らう者はいない。 戦いは手ごわいもので、多くの追い抜きが散見されました。 しかし、私たちはそれがどのように終わるかを毎回知っているので、哀愁が欠けています。
たった2点足りないだけ
12か月前のインドネシアで起こったように、バウティスタは今年、ラウンドを余裕を持ってスーパーバイクを完走することができなかった。 しかし、キャリア通算56回目の勝利で、カール・フォガティを抜いて史上最も成功したドゥカティライダーとなっただけでなく、ゴールまであと少しのところまで迫っている。 ヘレスでの最終戦（10月28～29日）では、彼にとっては2ポイントを獲得できれば十分だろう。つまり、2つの長いレースのうちの1つで14位という惨めな結果、あるいはスプリントで8位という結果だ。 簡単に言うと、アンダルシア行きの飛行機に乗り遅れないようにしましょう…
リナルディが表彰台を奪還
ドゥカティもミハエル・リナルディを表彰台に立たせ、逃げた2名に2秒未満の差を付けたが、その差を埋めることはできなかった。 24年にどこでレースをするか待ちながら、リミニ出身の彼にとっては素晴らしい新鮮な空気の息吹となった。 このレース2のテクニカルデータで最も興味深いのは4位に終わったギャレット・ガーロフのBMWだが、最も重要なのはトップから3秒以内だ。 4気筒エンジンは成長しており、最終的にドイツ勢を世界の頂点に導くというトプラク・ラズガトリオールの賭けは、多くの人が主張するほど突飛なものではない。 確かに来年、彼はバウティスタに報復するためのエンジンを欠かさないだろう。
わずか10分の1、なんと惨事だ
ジョナサン・レイは、1周目でロカテッリを攻撃していた際のスプリント中のクラッシュで大きな損害を被った。 4列目からスタートしたこの北アイルランド人選手は、クラッシュしたシャビ・ヴィエルジュとスコット・レディングを巻き込むいつもの混乱を引き起こした。 ロングラップのペナルティを受けて最後尾まで後退し、10位まで回復した。 カワサキの冒険は非常に灰色の色合いで終わりつつある：レアは現在、ヤマハでの最初のテストまでの日数を数えている。
アレックス・ロウズがまた立ち止まる
アレックス・ロウズは、スーパーポールレースの1周目にクラッシュしたため、レース2にはスタートせず、カワサキチームリーダーのジョナサン・レイと接触することなく完璧に調和を保った。 この事故で左膝に後遺症が残り、数カ月前にすでに手術を受けていたため、医師らは彼がトラックに戻る許可を拒否した。 ここの予選では英国人選手が好調で、スペシャリストのレイに次ぐ2番手タイムを記録した。 しかし、何らかの理由で、アレックスは実現することができません。 来年のカワサキの計画では、キャリアの中で4気筒スーパーバイクに乗ったことのないアレックス・ロウズがカワサキでデビューするアクセル・バッサーニを参考にして、ニンジャの開発を引き継ぐことになる。
