Bautista와 Toprak 사이의 또 다른 환상적인 전투는 포르투갈 Superbike 주말을 빛냈지만, 레이스 2에서도 스페인 사람은 마지막 코너에서 Turk를 압도했습니다. Alvarito는 예외적인 라인을 가지고 있으며 나머지는 Panigale의 강력한 V4 엔진에 의해 수행되었습니다. Ducati가 전날 제조사 월드 챔피언십에서 훨씬 앞서 우승한 것은 우연이 아닙니다. Toprak은 Superpole Race에서 아슬아슬하게 패배한 후 Yamaha의 스크린을 깨뜨렸고, 몇 시간 후에 또 다른 스크린이 그것을 깨뜨렸습니다. Turk는 브레이크의 경이로움입니다. 그는 Bautista의 패권이 매우 지루하게 만들 수 있었던 세계 챔피언십을 옮기는 데 성공했습니다. 하지만 이렇게 되면 전 MotoGP 라이더에 맞설 사람은 아무도 없습니다. 전투는 엄청났고, 많은 추월이 뒤따랐습니다. 그러나 우리는 그것이 어떻게 끝날지 매번 알고 있기 때문에 파토스가 없습니다.
딱 2점 빠졌네요
올해 Bautista는 12개월 전 인도네시아에서 일어났던 것처럼 여유 라운드로 Superbike를 완주할 수 없었습니다. 그러나 그의 경력 56번째 승리로 그는 칼 포가티(Carl Fogarty)를 제치고 역사상 가장 성공적인 두카티 라이더가 되었을 뿐만 아니라 결승선을 눈앞에 두게 되었습니다. Jerez에서 열리는 최종 라운드(10월 28-29일)에서는 그가 2점, 즉 두 개의 장거리 경주 중 하나에서 비참한 14위 또는 스프린트에서 8위를 획득하는 것으로 충분할 것입니다. 간단히 말해서, 안달루시아행 비행기를 놓치지 마세요…
리날디, 시상대 탈환
Ducati는 또한 Michael Rinaldi를 연단에 올렸는데, 그는 두 명의 탈북자를 2초도 안 되는 시간에 가깝게 만들었지만 간격을 좁힐 수 없었습니다. 2024년에 그가 어디에서 경주할 것인지를 기다리는 동안 리미니 출신인 이에게는 신선한 공기를 마시게 되었습니다. 이번 레이스 2의 가장 흥미로운 기술 데이터는 4위를 차지한 Garrett Gerloff의 BMW이지만, 가장 중요한 것은 정상에서 3초도 채 안 되는 거리입니다. 4기통이 성장하고 있으며, Toprak Razgatlioglu의 내기, 즉 마침내 독일인들을 세계 정상에 올리겠다는 내기는 많은 사람들이 주장하는 것처럼 터무니없는 것이 아닙니다. 확실히 내년에는 바티스타에게 그 대가를 돌려줄 수 있는 엔진이 부족하지 않을 것입니다.
진짜 열 번째야, 정말 재앙이네
그가 첫 번째 랩에서 Locatelli를 공격하는 동안 스프린트 충돌로 인해 Jonathan Rea는 큰 손실을 입었습니다. 네 번째 줄부터 시작하여 북아일랜드인은 추락한 Xavi Vierge와 Scott Redding을 포함하여 일반적인 혼란을 촉발했습니다. 롱랩 페널티를 받은 그는 뒤로 물러나 10위까지 회복했다. Kawasaki의 모험은 매우 회색으로 끝났습니다. Rea는 이제 Yamaha와의 첫 번째 테스트까지 남은 날짜를 계산하고 있습니다.
Alex Lowes가 다시 멈췄습니다.
Alex Lowes는 가와사키 팀 리더인 Jonathan Rea와 어떤 접촉도 없이 완벽한 조화를 이루며 Superpole Race의 첫 번째 랩에서 충돌하여 레이스 2에 출발하지 않았습니다. 사고로 인해 그가 이미 몇 달 전에 수술을 받았던 왼쪽 무릎에 영향을 미쳤기 때문에 의사들은 그가 트랙에 복귀하는 것을 거부했습니다. 예선에서 영국인은 강해 전문가 Rea에 이어 두 번째로 빠른 기록을 세웠습니다. 그러나 어떤 이유로든 Alex는 결코 실현되지 않습니다. 내년 Kawasaki의 계획에서 Alex Lowes는 Ninja의 개발을 맡아 경력 동안 4기통 Superbike를 타본 적이 없이 Kawasaki로 데뷔할 Axel Bassani를 참고로 삼아야 할 것입니다.
