マルク・マルケスが2024年に何をするかを発表する瞬間はますます近づいており、ミサノGP（9月8日）の前夜、私たちはグレシーニ・レーシングとドゥカティ・デスモセディチGPに騎乗するという実質的な合意について書きました（ここを読んでください）。 。 私たちも発表時期が日本GPに近いと予想していました。 今のところ、すべてがこの方向に進んでいます。 ドゥカティを含め、この契約がパドックの大多数を満足させていないことは明らかだ。 これほど早く、これほど成功し、メディアの観点から見ても「扱いにくい」ドライバーの登場は、一連の統合された力関係に大きな影響を与えることになるだろう。 グレシーニ レーシングは、ドゥカティ 4 チームの中で最も「プライベート」なチームです。
MotoGP、マルケス-グレシーニ：パオロ・チャバッティが語る
MotoGP公式ウェブサイトの取材を受けたパオロ・チャバッティは、マルケスがナディア・パドヴァーニ率いるチームに移籍する可能性は排除できないと認めた。グレシーニにはこのチャンスがあり、マルクの決断を待っている。 彼は日本のホンダ経営陣と話し合い、その後決定を下すことになるが、それは彼とチーム次第となるだろう。 ドゥカティとしては、レノボ2名とプラマック2名の合計4名のライダーと契約しています。”。
少し信じられない話だ。マルケスはシーズン当たり2,500万グロス相当の契約を結んでいるが、1年早期契約解除は数分で解決できる問題ではない。 おそらく、弁護士やコンサルタントによる数週間の作業が必要だったでしょう。 さらに言えば、グレシーニ・レーシングは、制約のないマルク・マルケスと話すという確実性を持たずに、どうして交渉を成立させることができたのだろうか？
マルケスは自分の将来には3つの選択肢があると語っていたが、その中には最近フランコ・モルビデリを発表したプラマックの名前は含まれていなかった。 3つ目は何になるでしょうか？ チャバッティは他に誰も見ていません。他に選択肢はないと思いますが、ライダーレスバイクはグレシーニだけです。 1つの選択肢は確かにホンダに留まることであり、他の2つについては推測することしかできません。 でも、私に聞く必要はない、何が起こっているのかについてはマルクとグレシーニに聞く必要がある。 私たちは何も交渉していません”。
ドゥカティのスポーツディレクターは事態を待っているだけで、この問題には直接関与していない。 ボルゴ パニガーレのメーカーは、グレシーニ チームと VR46 チームのライダーの選択に影響を与えず、したがって観客です。 あとは日本GPを待つだけです。もう長くはありません。 ついに「メロドラマ」も終わります。
写真：MotoGP