暑假结束后，Aleix Espargaró 和 Maverick Vinales 似乎在 MotoGP 锦标赛中进入了更高的档次。 这位老将已经取得了两场胜利，并为他的队友登上了领奖台，但要与杜卡迪车队争夺世界冠军将很困难，杜卡迪车队已经在大约两年内书写了重要的历史篇章。 在 9 月 11 日的 Misano 测试中，Noale 制造商带来了明年的新发动机规格和新底盘，这表明工程师已经部分关注 RS-GP23。
RS-GP 的发动机、底盘、电子设备
威尼斯品牌知道自己可以在顶级赛事中提高自己的声音，唯一的主要障碍是其表弟杜卡迪。 我们一步一步地努力让自行车成长，尤其是在骑行阶段。 “我们这个版本底盘的目标是让骑手在转弯时更加安全“，Aprilia 赛事经理 Paolo Bonora 在接受 Speedweek.com 采访时解释道。 新发动机应该保证更高的最高速度和低速时更大的扭矩。 “所有驾驶员都希望获得更好的性能”。
艾普利亚高层管理人员知道他们还必须优化湿路面上的制动阶段和性能。 尽管建立正确的解决方案需要时间，但仍有一些非常明显的弱点。 如果下雨，我们将需要对 RS-GP 的设置和电子设备进行改进，仍有很大的改进余地。 “在拉斯特马斯，我们的速度不够快，无法使设置完美地适应不断变化的天气条件。 我怀疑我们现在的自行车即使在潮湿的情况下也具有竞争力。 当天气变化时，我们需要变得更加一致并作为一个团队不断进步”。
艾普瑞利亚寻求较差的抓地力
在 Aprilia，他们对于要解决哪些问题以及如何解决有明确的想法。 “在底盘方面，我们的主要目标是使自行车在制动阶段更加稳定。 我们还希望在改变方向时实现更好的机动性”，博诺拉补充道。 RS-GP在像Misano这样抓地力很强的赛道上遇到了很多问题。 就在一周前，阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 在抓地力不佳的加泰罗尼亚赛道上取得了双重胜利。 “Misano对我们来说是一个测试赛道。 但我们还没有找到利用这种额外抓地力的解决方案。 轮胎抓地力一下降一点，即从比赛中间到比赛结束，我们就表现得很好”。
58 受 Marco Simoncelli 启发的插图故事 – 亚马逊上