ニッコロ・カネパは輝いている。 35歳の彼は、2017年に獲得した世界耐久タイトルに次ぐ2度目の世界耐久タイトルを獲得した。彼とともにヤマハ・ヤルト、ドイツ人のマービン・フリッツ、チェコ人のカレル・ハニカ（レースレポート）に乗った。 チャンピオンシップは簡単ではありませんでしたが、ニッコロは自分が非常に優れたプロフェッショナルであり、熟練した戦略家であることを認めました。 ボルドールは、まだ6チームが争っている状態で決定された挑戦であり、斬新なものでした。 ニッコロはウェットコンディションでスリックタイヤを履いた最初のスティントで魔法のような活躍を見せ、その夜の間にリードを独占した。 完了したかに思えたとき、水漏れが発生し、人々は最悪の事態を恐れました。 ゴールまで残り7時間となったが、過去にはスーパーストック1000のチャンピオン、ドゥカティのテスター、そしてMotoGPやスーパーバイクのライダーでもあったこの偉大なライダーのキャリアの中で最長記録となった。 ニッコロ・カネパはコルセディモトにこの2度目の世界選手権制覇について語った。
ウェット時のスリックタイヤでのスティント
ボルドールでは良いスタートが切れなかった。 ポイント獲得のためにポールポジションも狙っていましたが、予選では4位となりました。それは確かに私たちが望んでいたものではありませんでした。 スタート時点では路面は濡れていた。 技術者と話し合って、私はあえてスリックタイヤを選ぶことにしました。それは賭けでしたが、やりたいと感じました。 数周すれば乾いてしまうだろうと思っていました。 グリッド上でタイヤウォーマーを外し、他の選手たちがレインタイヤを履いているのを見たとき、「ちょっと楽観的すぎたんじゃないか？」と自分に言いました。 しかし、この選択は功を奏しました。 しばらくして、みんながタイヤ交換のために戻らなければならなくなったが、私はプッシュを続けてなんとかアドバンテージを得ることができた。
最初の12時間
前半は30秒以内に4人だったので頑張ってプッシュしました。 レースは本当に接戦で、私たちは本当に全力を尽くしました。 その後、ホンダ FCC TSR が技術的な問題で撤退し、タイトルを獲得するためには順位だけが必要だったとき、私たちはそれをなんとかするのに十分だと考えました。 冷静でいられると思っていたけど、いや、私たちにもいくつかの問題がありました （水漏れとエンジンのオーバーヒートについては、こちらをお読みください）。 それは信じられないほどの感情の揺れでした。 私たちは抵抗し、苦しみ、そしてタイトルを勝ち取りました。
頭の質問
耐久レースでは明らかに体も重要ですが、何よりも頭が重要です。 世界タイトルを争っていると、たとえ夜間のレースでも疲労をほとんど感じません。 私たちは前に進むことだけを考え、最善を尽くし、結果を得ようとします。 精神的なアプローチが基本です。 このタイトルを全力で望んでいたのは、数年間追い続けた後、それは私のものでなければならなかったからです。 初の世界タイトルは彼の耐久デビュー戦で獲得したもので、それは素晴らしかった。 これは美しいですが、かなり汗をかいたので味は異なります。 数年も経つと希望を失いそうになりますが、決して諦めてはいけません。 最初よりも落ち着いて、不安が少なく、意識が高く、しかし非常に強い決意を持ってチャンピオンシップに臨みました。
耐久力、私の次元
2024 年も、ほぼ今年と同じことをするつもりです。 私はエンデュランスを楽しんでおり、気分が良いです。これは私のチャンピオンシップです。 それに、私はヤマハのスーパーバイクのテスター兼コーチなので、それ以上は求められません。 すでに水曜日にはWorldSBKに出場するためにアラゴンへ出発し、10月7日にはナショナルトロフィーのためにイモラに向かう予定です。すべてに優勝しましたし、最後の2試合も優勝できたら嬉しいです。
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