シルバーストンでのダブルゼロの後、オーストリアのレース1とレース2の両方でポイント圏内に。 アレッサンドロ・ザッコーネにとっては前向きな結果ではあるが、今年中に解決すべき問題はまだ残っており、予想よりも複雑だ。 Moto2での唯一の1年を経て、MotoEへの復帰は容易ではなかったが、Tech3ライダーは気概と決意を失っていない。 具体的なステップを進めるにはまだ2ラウンドが残っており、ザッコーネ監督はバルセロナと、2023年のタイトルも決まるホームのミサノの両方で良い成績を収めたいと考えているが、誰が勝つと思う？ これについてはインタビューで詳しく説明します。
アレッサンドロ・ザッコーネ、オーストリアでの週末について教えてください。
大きな問題は予選だったとしましょう。セッションの直前に雨が降りました…トラックはまだかなり濡れていたのですが、少なくとも2セクター半は完全に濡れていて、全員がスリックタイヤでエントリーしました。 この状況なら 10 分もあればもっと速く走れるだろうと考え、私が衝動的に選択したのは、すぐに停車してレイン タイヤを履くことでした。
残念ながら報われなかったギャンブル。
最後の2周でコースは完全に乾き、少なくとも2秒は落ちました…少し濡れているだけで十分で、入ってくるとすぐに速かったのですが、代わりにレインタイヤを履いているのは私だけでした。 ひと回転で天才からバカに変わる瞬間だ [risata]。 私たちには失うものは何もなかったので、挑戦しましたが、うまくいきませんでした。 このような短いレースでは基本的に最後尾からスタートするのは難しいですが、結果的には良いレースが2回ありました。
アレッサンドロ・ザッコーネ、最初から始めましょう。2 つの練習セッションはどうでしたか?
プラクティス 1 ではスタートはうまくいき、かなり速いと感じましたが、プラクティス 2 ではいくつかの変更を試みました。 しかし、それは常に少し短いブランケットであり、一方を改善しようとすると、もう一方が悪化するため、少し後退しました。 予選では気に入ったバイクに戻ったので、ドライな路面でも良い走りができました。
しかし、レースでは全体的には悪くなかった。
バイクの挙動は良く、クルメナッハーやスピネッリのような速いライダーに対しても、なんとか追い越しをすることができた…とにかく僕らは常に改善しているということだ。
アレッサンドロ・ザッコーネ、レッドブルリンクに来てどう思いましたか？
私たち MotoE ライダー全員が前輪のロックの問題に何度も遭遇したトラックだとしましょう。 それは難しかった、私たちは少し卵の殻の上にいた。ブレーキング下でうまく適応できた人がより効果的だった。 私はいつも急ブレーキをかける人間なので、トラックが私を助けてくれる必要がありましたが、これらの一般的なフロントロックの問題はすべて最良のものではありませんでした。 フロントの変化を大きく感じるバイクであり、いくつかの部品を犠牲にしてこれらの問題を制限するための解決策があります。
すべてにもかかわらず、2023 年で最も「受け入れられる」週末の 1 つであったと言えるでしょうか?
これまでの2つのレースにはとても満足しているが、スタートが遠いと決して簡単ではない。 しかし、レースは非常にポジティブなものでした。予選は常に最大のハンディキャップであったため、予選を改善する必要があることはよくわかっています。 後方からスタートするということは、グループに留まり、最初のラップですぐに数秒を失うことを意味するため、たとえその後ラップを速くすることができたとしても、いずれにしてもレースが危うくなることがわかります。
ファントッツィの雲が無く、常に同じ条件の週末があれば、きっと助けになるでしょうね。
えー、それはいいけど、バルセロナの天気も調べたし、水も汲みに行こうかな…最近続いているので、また来ると思います。 それは私たちを悩ませます！ [risata] MotoEではライドはほとんどありませんが、今年ほど水上を何キロも走ったことはないと思います。 明るい面を見てみましょう、雨の中でもトレーニングします！
バルセロナでは新しいタイヤを履くでしょう。 アレッサンドロ・ザッコーネさん、今回のアップデートをどう思いますか？
理論的にはそれがより優れているはずですが、それらが何をもたらすのか、そしてその違いは何なのかを確認する必要があります。 正直なところ、大きな変化は期待していませんが、特にコーナーの真ん中に存在する問題を制限することは確かに新しいでしょう。 バルセロナでのテストでは、1周ですでにそれをかなり感じていましたし、危険でもありました。
それはさらに不明ですが、トラック上の価値観に何らかの歪みをもたらす可能性はありますか?
確かに少し混乱するかもしれません。 バイク、セットアップ、その他すべてもこれらのタイヤの問題に依存しており、より多く感じる人もいれば、より少なく感じる人もいます。 おそらく、それらが解決されれば、別の方法で作業し、バイクの仕様を変えることもできるでしょう。 まだ苦しんでいる人は自分で治すことができます。
ミサノでもタイヤの開発に取り組むことになりますが、2024年を視野に入れています。アレッサンドロ・ザッコーネ、今回のテストをどう見ていますか？
バルセロナで試したことと同じようなことを他のサーキットでも試すことになると思う。 絶対にないとは言いませんが、大きな変化はないと思います。 私たちがこのバイクでレースをするのは今年が初めてだが、彼らは多くの情報を集めているので、確実に進歩するだろう。
最終回前というのはちょっと不思議ですね。 それは部分的には「気晴らし」だったのでしょうか？
おそらくそれは最善のことではなく、金曜日には「古い」タイヤでのレース週末について考えなければなりません。 おそらくチャンピオンシップが誰のためにプレーするかということのほうが問題だろう。 ただし、MotoE が常に利用できるわけではないため、おそらくそれが唯一の解決策だったと言わざるを得ません。 おそらく月曜日のほうが良かったし、MotoGPにそれほど多くの問題を引き起こすことはなかったと思うが、最終的に彼らはそのような決断を下した。
今年最後の 2 つの週末にはどのようなことが予想されますか?
私たちはレースごとに多かれ少なかれ進化しているので、作業を続けて、まずは良い予選を通過できるようにしたいと思っていますが、それが私たちに欠けているものです。 その後、グループに留まるかどうかがわかります。 予測するつもりはありません。今起こっていることを受け入れましょう。 しかし、ホームラウンドでありシーズン最終戦であるミサノで良い成績を収めることは素晴らしいことだ。我々には酸素が必要だ。 私たちは最善を尽くして、良い結果が得られることを本当に願っています。
アレッサンドロ・ザッコーネ氏の予想：誰がチャンピオンシップに勝つのか？
えー、大変ですよ！ カサディは素晴らしいシーズンの終わりを迎えているが、トーレスが常に速く、ミスが少なく、安定しているのも事実だ。 私がジョルディでユーロをプレーするとしますが、予期せぬ出来事がたくさん起こる可能性があります。 しかし、現時点ではそれは三者間での話し合い、つまりトーレス、カサディ、フェラーリの間での話し合いになっていると思います。