レース1では予期せぬ混乱があったが、レース2ではすぐに回復した。こうしてマッテオ・フェラーリはオーストリアでのラウンドを終えたが、良いニュースとしては、ゼロ戦にもかかわらず、彼はまだMotoE 2023タイトル獲得の可能性を十分に秘めているということだ。トーレスのアンダートーン。 グレシーニ・レーシングの背番号11番は、わずか1ポイント差で先行したマッティア・カサディに続き、首位からわずか16ポイント差でバルセロナに到着することになる。 まだ4レースが残っており、まだ100ポイントがかかっているため、明らかに輝かしいシーズンフィナーレが期待されている。 その前に、フェラーリはレッドブルリンクで終了したばかりの任命をどう評価しているのだろうか？ チャンピオンシップでの戦いをどう見ていますか？ 彼が私たちに語った内容は次のとおりです。
マテオ・フェラーリ、レース1でのクラッシュは本当に残念だった。
確かに適切な時期ではありませんでした。 しかし、残念ながら、それは起こります。私たちのスポーツは少し厳しいものでもあり、それがすでに起こったことを考えると、すべてを当然のこととして受け入れます。 当日は少し受け入れがたいかもしれませんが、私は勝てるところでしたし、ある程度のアドバンテージもあったのですが…でも、私はまだチャンピオンシップを目指して戦っています。最悪の場合、非常に不利な状況で帰国する可能性もあります。もはやタイトルの話ではありません。 しかし、メンタル面では明らかではなかったが、レース2ですぐにそれを取り戻すことができてうれしく思っている。
トーレスがさらに窮地に立たされたことで、あなたには将軍の指揮に移るチャンスが巡ってきました。
シルバーストンと同様、確かに重要な週末だった。 我々は非常に順調に進んでおり、非常に速いので、これは確かに我々に士気を与えてくれます。 チャンスを生かさなければならない瞬間もある。オーストリアではそれをしなかったが、他に2つの約束があるので、それは時間の問題だ。
あなたが落ちた理由を説明してもらえますか？
確かにレース序盤よりタイヤが滑りましたが、年明けからこんな感じです。 残念ながら、少しアドバンテージがあったので、リラックスして進入し、少し早めにブレーキをかけて、コーナーの真ん中までは少しゆっくりと進入しました。 だから少し早めにアクセルを開けたのですが、フロントが閉まってしまいました。 このフロントタイヤが落ちたときに難しいのは、ブレーキなしでそれを処理できることであり、多くの場合、最初のタッチでアクセルで閉じてしまいます。 ムジェロの時もそうなってセーブしたんですが、今回は別の原因があってクラッシュしてしまいました。
マテオ・フェラーリ、レース2で言及したように、回復しましたね。
もう少し改善できたのは基本的にレースの前半だけだった。 それほど速くはないものの、いつもすべてのドアを閉めようとするグラナドをすぐに追い抜くことができず、そのせいで復帰が少し遅れました。 私はあまりリスクを冒さず、彼を追い抜いたとき、ザンノーニを捕まえに行きました。 レース中盤以降、私たちは大きなアドバンテージを持っていると思います。実際、いくつかのコーナーで私はマッティアに近づきました。 [Casadei]。
ロマニョーリ戦はどうでしたか？
とてもエキサイティングな戦闘ではなく、普通の戦闘だったと思いますが、それでも素晴らしかったです。 ロマニョーリ選手が 3 人も表彰台に上ることは、毎日ではないと思います。私たち全員が非常に近い距離にいるからです。 MotoEには非常に多くのイタリア人が参加していることを考えると、今年はそれが早く起こらなかったのは不思議ですが、私たちは幸せです。 私たちはそれをもっと頻繁に、おそらく最後の数レースで繰り返そうと努めているので、トーレスは表彰台に上がらないでしょう！
週末全体を振り返ってみましょう。何かうまくいかなかったことがあり、それを最後に修正しただけでしたか、それともすべて順調に進みましたか?
すべてが本当にうまくいったと言わざるを得ません。 オーストリアは私のサーキットの一つではなく、とても好きなサーキットですが、特性という点で私のドライビングスタイルに最も合うサーキットの一つではありません。 遅くてタイトなコーナーがたくさんありますが、私はこれまでシルバーストーンやムジェロのようなスムーズなトラックの方が得意でした。 しかし、我々はFP1からすでに非常に速くスタートし、バイクは非常にうまく機能し、ベースは非常に良かった。
マテオ・フェラーリ、Q2はどうでしたか？
予選は少し奇妙でしたが、それでも満足でした。目標は常に最初の2列からスタートすることです。ポールポジションを目指しますが、少しリスクを負いすぎました。特にターン3と4で大きく負けてしまいました。 私はポールポジションを目指して戦っていたし、FP2ですでにそのタイムを達成しており、確かにマージンはあったが、常にあらゆるコンディションに適応しなければならない。 私たちは危険を冒さずに最善を尽くしました。
次戦はバルセロナですが、どう思いますか？ 新戦線には未知の要素がある。
我々はすでにテストを終えており、我々は常に数歩前進してきたのでバイクは確実に変わっているが、最も重要なことは新しいフロントタイヤを理解することだろう。 バルセロナでかなり消耗したマシンを7〜8周するのに本当に苦労したとしましょう。 確かに、さまざまな特性、長所と短所があるでしょうが、理論上はより優れているはずです。 それは適応の問題だろう。
マッテオ・フェラーリ、新しいタイヤはサーキット上の価値観に「激変」をもたらす可能性はあるでしょうか？
チャンピオンシップの推移を見ると、そうは思えない。 他のトラックではフロントの方が良く、どのサーキットでもあまり摩耗しませんでした。 でも結局、速いライダーはいつも同じだったので、波乱は見られませんでした。 ジョルディがどうかを理解する必要があるだけです [Torres] 今のところ、彼はシーズン初めと同じ速さに戻るだろう。私の意見では、それが考慮すべき価値だろう。 マティアも期待してる [Casadei] 競争力があり、テストでも悪くはなかったし、非常に負荷が高い。
次のイベントはトーレスの家です。 おそらくまた彼に会えるでしょうね？
遅いとは思っていませんが、テストではそれほど速くありませんでした。 私の意見では、現時点では彼はバイクに対して適切な感覚を持っていません。 バルセロナも難しいトラックで、タイヤが非常に摩耗しやすく、ストレートが非常に長い。 私の意見では、このサーキットはまだ違いを生むことができるサーキットの 1 つです。
しかし、テストは今年の初めにまったく異なる状況で行われました。 マッテオ・フェラーリ、収集した情報にはどれくらいの価値がありますか?
私たちは素晴らしい仕事をしました。おそらく同じコンディションはないだろうが、レース時間中も多くのシミュレーションを行った。 これほど気温が違うとは予想していませんでした。テスト中もかなり暑かったし、バルセロナではいつも午後に吹く風にもかかわらず、私たちはたくさんの作業をしました。 トラックのグリップは異なる可能性がありますが、それほど大きくはありません。そのため、私たちが持っているすべてのデータは簡単に比較でき、すでに十分な根拠があると私は考えています。
ミサノでの最終戦についてはすでに考えていますか？
私は一度に一つのレースについて考えることを好みます。 もちろん目標はすべてのレースで勝つことですが、まずは最初のレースから始めなければなりません。 ペッコみたいに [Bagnaia] 彼は教えていますが、昨年はマイナス95点でしたが、世界選手権で優勝しました。 確かに試合数は減っていますが、-16でまだ4試合あります。 重要なのは、落ち着いてプレッシャーにうまく対処し、1レースずつ戦うことだ。 もちろん、ミサノに到着するのが何よりも待ちきれません。なぜなら、それは私のホームレースだからです。しかし、ここでバルセロナについて考えてみましょう。適切なドライブでそこに到着するには、まずうまく行かなければなりません。 戦略レベルであっても、リーグでは異なる状況が存在する可能性がある。
木曜日にはミサノで2024年に向けたタイヤテストも行われる予定だ。
もう少し走れるのはうれしいし、もっとバイクに乗れるし、これで週末全体に向けてさらにパワーアップできるだろう。 タイヤテストに関する限り、これはポジティブなことかもしれません。なぜなら、このようにして、2024年に向けたタイヤの開発に間に合うようにミシュランに適切なフィードバックを提供できるからです。しかし、チャンピオンシップを目指して戦っている人々が、別の種類のテストを行ってください。2 つのまったく異なるジョブが表示されると思います。 週末に向けてしっかり準備して、できるだけ多くのフィードバックを持ち帰らなければなりません。 しかし、目標は2024年タイヤに合わせてバイクを修理することではなく、レースに向けて取り組まなければならない。
マテオ・フェラーリ、いつも同じ条件でラウンドできるでしょうか？
うーん、見てみましょう！ この観点からすると、本当に難しいチャンピオンシップでした。 昨年は良くも悪くもレース中のコンディションは常に非常に良かったのですが、今年はいつもとは違いました。 通常、バルセロナとミサノには常に太陽がありますが、おそらくオーストリアのようにファントッツィの雲が通り過ぎます…私たちはそこに適応する必要があります。
チャンピオンシップレベルになると、すぐに目標を設定し、トーレスはすぐに戦いの中で自分自身を認識しました。 カサディは遅れて到着しましたが、予想していましたか?
マティアは常に非常に速いライダーであり、常に表彰台を獲得し、レースに勝った唯一のイタリア人であり、それは驚くべきことではありません。 近年、彼には常に浮き沈みがあり、実際には今年でさえもあったとしますが、変数は、それがあったのは彼だけではなかったということです。 唯一のことは、彼はこれまでチャンピオンシップでプレーしたことがないということなので、新しい状況でプレッシャーに対処しなければならないことは間違いない。
トップは 3 人ですが、数学的には他の人もプレイできます。 他の人が投稿できる可能性はありますか?
数学がある限り、常にすべての人を考慮しなければなりません。 しかし、机上では、私たちはレースに勝てるのは私たちなので3人だと言います。 レースで勝てるかもしれない他の誰かがいれば、常に何かが起こる可能性があるのは事実ですが、これらの偉業は年に一度起こるものです。おそらく私がそのレースに特に適しているからでしょう。 しかし、私は他の選手がチャンピオンシップを争うことを期待していない。
写真：Team MotoE FELO Gresini Racing