“Ik heb in jaren niet zoveel plezier gehad”, dus met deze woorden geleend van Fabrizio Bentivoglio in Marrakech Express, willen we je kennis laten maken met het nieuwe Formule 1-kampioenschap.Na het eerste gebrul van motoren, dat plaatsvond op 5 maart strijden de teams elk weekend om de verovering van het podium en de eindtrofee.
Zoals gewoonlijk zijn alle ogen gericht op de favorieten: regerend kampioen Max Verstappen, de meest succesvolle coureur aller tijden Lewis Hamilton en de twee Ferrari-coureurs Carlo Sainz en Charles Leclerc. Dit jaar worden de drie stallen meer dan ooit bezield door een competitieve geest. Hamilton wil weer op het hoogste podium komen, Verstappen moet bewijzen dat hij niet alleen geluk heeft gehad, maar dat hij ook daadwerkelijk de beste is en met de beste auto, de Ferraristi hebben echter, nadat ze de verschillen hebben weggenomen, de verplichting om het Maranello-paard terug te halen waar het verdient.
Zware voeten en controverse
De wereld van de Formule 1 heeft ons door de geschiedenis heen gewend gemaakt aan bloedstollende gevechten met onmogelijke inhaalmanoeuvres. Helaas hebben veel renners gevolgen ondervonden, zelfs ernstige, om nog maar te zwijgen van het feit dat ze er niet meer zijn. Het moet gezegd worden, ooit was de wereld van eenzitters wild en te riskant. Dus de komst van de nieuwe reglementen, de nieuwe voorzorgsmaatregelen, de aanpassingen aan de motoren en ook die gruwel van Halo is erg goed. Sinds enige tijd is de Formule 1 echter veranderd. We hebben het over een wereld die extreem technisch is geworden, waarin renners bepaalde vrijheden niet meer kunnen nemen. Dit heeft geresulteerd in een aantal spannende maar weinig spectaculaire kampioenschappen.
Een paar jaar geleden veranderde er iets. Iets heeft de F1 zodanig op zijn kop gezet dat motorliefhebbers zich verheugen zoals de Nerazzurri-fans met de Inter-treble. Dat iets is eigenlijk een Nederlandse coureur genaamd Max Verstappen.Deze man besluit ineens dat het tijd is om Lewis Hamilton en zijn Mercedes van de troon te stoten. Hij begint vastberaden te rennen, zichzelf te pushen om in te halen en wanneer hij dat wil, haalt hij nooit zijn voet van het gaspedaal. Kortom, de controverses tussen de renners keren van de ene op de andere dag terug, de ruzies in de paddock, de blikken vol verlangen om te winnen vanaf de kwalificatie.
Conclusie? Max Verstappen grist de wereldtitel van 2021 uit de handen van de Britse coureur Hamilton. Het is een triomf van de autosport. Alle enthousiastelingen, behalve natuurlijk de Mercedes-fans, juichen voor een buitengewoon jaar en de terugkeer van een ruige en boeiende competitie. Nu vraagt men zich af wat er volgend jaar zal gebeuren.
Het kampioenschap van 2023
Na het buitengewone succes van Verstappen stond iedereen op de startgrid klaar om uit te zoeken wat er zou gebeuren. Helaas was het resultaat niet erg spannend aangezien de Nederlandse renner ook het wereldkampioenschap van 2022 won, maar dit keer zonder veel strijd. Hamilton lijkt geen gevoel voor de auto te hebben en Ferrari probeert zichzelf op alle mogelijke manieren te hinderen, zoals gebeurde bij de pitstop van de Nederlandse GP.
Na wat er vorig jaar is gebeurd, is het logisch dat er een reactie wordt verwacht, met name van de Cavallino, om de mogelijke dominantie van Verstappen tegen te gaan. Op dit moment is er een opmerkelijk gevoel tussen hem en de auto en de resultaten laten niet lang op zich wachten, maar pas tijdens de GP van Abu Dhabi op 26 november zullen we weten wie het beste werk heeft geleverd.
Een gevoel dat terugkomt
De afgelopen wereldkampioenschappen zijn er op de een of andere manier in geslaagd om de passie van het publiek voor deze wedstrijd weer aan te wakkeren, ook omdat het buitensporige vermogen van Hamilton prima was, maar in ieder geval geen mogelijke uitdagers werden gezien. Deze flashback is goed merkbaar in de universitaire kampioenschappen. Er is zelfs onlangs een wedstrijd gehouden, de Formula ATA voor universitaire faculteiten, waar de Federico II Universiteit van Napels met zijn Unina Corse-team met grote verdienste opviel in de 1D-categorie.
