の ヘスス・サンチェス・サントス/motosan.es
アンドレア・ドヴィツィオーソが意見を言うとき、彼は非常に興味深く、一貫したことを言います。 私たちのインタビューの最初の部分をすでに読んでいる場合は、次の部分で彼が現在の MotoGP に関連したさまざまなトピックについて話します。 古いブランド、つまりドゥカティの優位性だけでなく、技術開発、スプリントレース、日本人への譲歩、あるいはマルク・マルケスの状況も影響します。
アンドレア・ドヴィツィオーゾ、ドゥカティについて話しましょう。 MotoGPにおける彼の現在の優位性についてどう思いますか?
ドゥカティが現時点で優勢なのは、他のすべてのチームと比べてさまざまな面でかなり前から取り組み始めているためだ。 今、彼らはこの取り組みの成果を享受しています。 MotoGP は変わり、開発という点で別の方向に進みました。以前は 2 ～ 3 つの重要な側面だけに集中していましたが、今では特にエンジニアリングの観点から、より多くの詳細を分析しています。 手段は明らかに異なるものの、F1を参考にした開発の一種。 残りのヨーロッパのチームはドゥカティの取り組みに同調しており、これが日本のチームが大きく遅れをとった理由でもあると思います。
これらすべての翼、空気力学、ホールショットをどう評価しますか? ライダーよりもバイクが常に重要であるという感覚を与えます。
エンジニアリングと建設業者の両方の観点から見て、並外れた仕事が完了したとしましょう。 彼らは、MotoGP を次のレベルに引き上げるために新たな道を進むことができることを理解していました。 正直に言うと、さまざまなバイクでレースをしてきたライダーとして、今では MotoGP のことが少し好きではなくなっていると思います。 バイクははるかに速く、より安定し、より強力ですが、ライダーは全体的にそれほど重要ではありません。 私にとって、これは最新の MotoGP 開発のマイナス面であり、それが皆がより愛着を抱く理由です。 もちろんライダーのレベルは高いですが、ミスが少なくて速いバイクという印象です。 最高のものは最高であり続けますが、ここで話しているのは数セントの話です。
アンドレア・ドヴィツィオーゾ、開発は制限され、ライダーにより多くの余地を残すべきだと思いますか?
F1が教えてくれているように、私にとってはルールを変更する可能性があるはずだ。 エンジニアはルールを解釈するのが上手なので、私は短期間でなんとか改善することができました。 おそらく、契約をあまり拡張せず、必要に応じてルールを変更する余地を残しておくことも容易になるでしょう。 たとえば、今すぐ何かを変える必要があるとします。 チームの投資は多額であるため、ルールを頻繁に変更する必要はないことはわかっていますが、妥協点を見つける必要があります。
今年からスプリントレースがデビューしました。 それは危険すぎると思いますか、それとも素晴らしいショーを提供すると思いますか？
スプリントは少し危険ですが、短いレースであることを考えると、タイヤをよりコントロールできるため、最初から最後まで100％の力を発揮できるのは普通のことです。 フォーマットは正しいかもしれないが、私たちが取り組むべき点は規制だ。
ドルナは、ホンダとヤマハが危機から抜け出すために、間もなく譲歩することを認めた。 アンドレア・ドヴィツィオーゾ、これは正しいことだと思いますか?
これは過去にも見られた状況であり、現時点で日本の住宅はヨーロッパの住宅に比べて遅れをとっています。 ドルナのサポートはこのギャップを埋める選択肢になる可能性がありますが、詳細や規制の側面が分からないため、完全な意見を言うことはできません。
マルク・マルケスは非常にタフな相手だった。 2020年のヘレスでの怪我以来、彼が経験しているこの瞬間についてどう思いますか？
マークは非常に複雑な状況を経験しています。長年にわたって支配されてきた後、彼は起こったことすべてに本当に苦しんでいます。 私にとって、それは 100% ではないにしても、それに非常に近いものです。 残念なことに、彼は現時点では競争力のないバイクにも対処しなければならないため、これらの事実に基づいて決断を下す必要があるだろう。
最後に、アンドレア・ドヴィツィオーゾ：今後のシーズンでMotoGPを支配する才能を持ったライダーは誰だと思いますか？
バニャイアは他の選手よりも多くのカードを持っているため、MotoGP で違いを生み出しています。 彼のスピードと才能に加えて、彼はシーズン中にうまく対処できる適切なメンタリティも持っています。 現時点では彼がリファレンスライダーですが、より競争力のあるバイクを持った他のライダーが彼と対戦するのも見てみたいです。
元記事はmotosan.es