アレッシオ・フィネロにとって、シーズンの前半は浮き沈みがあった。 トリノ出身のフェロ・グレシーニ・レーシングライダーは今年でMotoE参戦2年目となるが、設定した目標に適した場所をまだ完全には見つけられていない。 いくつかのミスはあったものの、フィネロは電動選手権の5週間の休み明けのスタート地点となる最終戦アッセン第2レースについて、何よりも満足そうにコメントした。 彼は再びスタートするのが待ちきれませんが、それまでの間、この期間を最大限に活用して最善の準備を整えるつもりです。シーズンの後半では、さらに多くのことを達成したいと考えています。 最初の4ラウンドの総合判断は？ 私たちのインタビューの中で、彼が私たちに語った内容は次のとおりです。
アレッシオ・フィネロ、シーズン前半についてどう思いますか？
何と言うか…バランスの取れた予算です。 [risata] 私の意見では、ル・マンでは良いスタートを切りました。 ムジェロでは、特にフリー走行と計時予選では非常に競争力があったのですが、残念ながら結果を出すことができませんでした。 レース 1 では私はミスをしました。結果の責任は私たちが負うべきものだったからです。一方、レース 2 では雨が激しく降っていたのでクラッシュしても仕方ありませんでした…それが私に起こりました。
その後ザクセンリンクとアッセンが続く。
ドイツではもっと複雑でしたが、私は教訓を学んだとしましょう。 最初のセッションから苦戦し、少し意気消沈し、レースまでこの「ネガティブな瞬間」を持ち続けました。 なんとか勝ち点2を獲得できましたが、満足はできず、気分も良くありませんでした。 アッセンではムジェロで残した仕事を確信を持って引き継ぎたかったが、スピードは戻ってきた。 みんなとても速いペースで進んでいますが、その差は再び縮まり、特にレース2ではラップタイムとレースペースの両方でかなり改善しました。 これで夏休みに入るのが少し楽になりました。実際、私はすでに次のレースのことを考えています。
アレッシオ・フィネロ、今シーズンの目標はコンスタントにトップ10に入ることです。 これまで何が欠けていたのでしょうか？
結果はすぐそこまで来ていますが、明らかに私は傍観者ではなくトップ10内に入りたいと思っています。 ムジェロではコンマ 1 ～ 2 秒の差で取り残されましたが、アッセンではまたコンマ 1 秒の問題でした。 我々は常に崖っぷちにいる。追いかけるのではなく、FP1からさらに一歩を踏み出してさらに前進するだけだ。 すでに改善はされていますが、まだ十分ではありません。
いくつかのラウンドでは天候が不安定だったため、うまくいかなかった。 どのように対処しましたか?
ここまでですべての条件を確認しました。 ウェットレースではカードが大きく混同される。私にとって追いかけなければならないということは、もう一度チャンスがあるようなものなので、それを利用しようとしている。 ムジェロで起こったように、たとえわずか7周であっても、明らかにエラーを引き起こす可能性はすぐそこにあります。 ポジティブな面は、私が集団の真ん中にいて、7位を争っていたことです。 ザクセンリンクでは、最初のラウンドが半分半分だったので、別の方法で対処する必要がありました。新しいコースでしたが、おそらくFP1でのクラッシュのせいで、週末全体をプッシュして妥協する危険を冒すことに意味はありませんでした。
アレッシオ・フィネッロもコース上での時間がほとんどないことは役に立たない。
確かにMoto3やMoto2のようなラウンドではもっと簡単になるでしょう。 学ぶ時間があり、精神的にも落ち着くので、代わりに 15 分間のセッションを 2 回受けて、すぐに予選を通過し、レースの翌日に…おそらく、完全にドライではなく完全にウェットなトラックでのことでしょう。 複雑ですし、週末は精神的にストレスがかかりますが、教訓は得られます。
これまでで最高のレースは何だと思いますか、また最悪のレースは何だと思いますか?
私はザクセンリンクのレースがあまり好きではなかったとしましょう。 間違ったアプローチをとりましたが、サドルに乗っているときも気分が良くありませんでした。それが私を本当に落ち込ませた原因でした。 また、私が最も気に入ったレースが 2 つありました。ル マンのレース 2 とアッセンのレース 2 です。 1つ目はテストに比べて一歩前進できたからで、2つ目はザクセンリンクでの週末の後、すぐに復帰できたからです。
今年のムジェロの雰囲気はどうでしたか？
ムジェロでレースをしなければならないと思うと、信じられないほどの後押しが得られます。待ちきれませんでした! スタンドや芝生に再び十分な数の人々が集まってくれたのはうれしかった。これは、イタリア国民が再びレースと、さまざまなカテゴリーで私たちが行っている良いことを高く評価していることを意味する。 どのクラスも本当にイタリア人が多いのですが、それだけでもレベルが高いことが分かります。 しかし、ムジェロは素晴らしいトラックだ。我々は正しい方向に進んでいたので、とてもモチベーションが高かったので、レース2は残念だ。
アレッシオ・フィネッロ、公共性はチケットの価格にも依存すると思いますか? それは何度も話題になりました。
それだけでなく。 レース以外のエンターテイメントという点で、他のサーキットとの違いが見えてきました。 そのため、人々はいつもとは違う週末を体験するためにやって来ます。 チケットの価格も少し高いかもしれませんが、サーキットで追加料金を設定すれば、それだけの価値はあります。 そうでなければ、何もすることがなく、自由時間があるので、無料番組を見て、太陽の下で料理をすることになります。 ミサノGPにはロマーニャ・リヴィエラ全体が関係しており、ムジェッロでは基本的にすべてが停止している。 より多くの人を惹きつけるエンターテイメントの雰囲気を作り出す方法を学ばなければなりません。
MotoE は 5 週間のオフになりました。 プログラムとは何ですか?
バンとバイクでマッテオの家に行くよ [Ferrari]、トレーニングやレジャーのために少なくとも4〜5日間一緒に過ごします。 一緒にトレーニングすることは私にとって常に大きな利点です。加えて、彼は私のチームメイトであり、強いので、上達するためのさらなる動機になります。 ビーチで数日過ごすこともありますが、何よりもナイトレースを行うことについて CIV の誰かと話し合っています。何か実現できるかもしれないと思います。ぜひそうしたいです。
チャンピオンシップでこれほど長い休みがあれば、ペースが崩れることはあるだろうか？
私の意見ではそうではありません。 もちろん、もう少し短ければもっと良かったのですが、最終的にはトレーニングし、常に軌道に乗るようにするのです。 このような休憩はエネルギーを充電し、より速く走るために軌道に戻るのが待ちきれません。 3週間連続の試合もあったと言うべきでしょう…リラックスしてください、しかし私は間違いなくもっとトレーニングを続ける一人です。
写真：Team MotoE FELO Gresini Racing