Dorna đã thực hiện những bước đầu tiên để hồi sinh chương trình MotoGP và hồi sinh các nhà sản xuất Nhật Bản Honda và Yamaha. Carlos Ezpeleta đảm bảo rằng tổ chức đang nghiên cứu triển khai nhiều cải tiến khác nhau trong hệ thống nhượng quyền để giúp các thương hiệu đang gặp khó khăn thiết lập một chiếc xe đạp cạnh tranh hơn. Một quy định “hiện đại” hơn để tránh điều đó, sau những gì Suzuki đã làm, ai đó có thể quyết định rời khỏi Giải vô địch thế giới.
Ducati chung tay với Honda
Khoảnh khắc tiêu cực mà Marc Marquez đang trải qua đã tạo ra khá nhiều cảnh báo trong Dorna. Trả lời phỏng vấn trong chương trình ‘Tot Costa’ trên Catalunya Radio, Ezpeleta không giấu giếm: “Tất nhiên, có, có mối quan tâm. Không phải vì đó là Marc, nhìn thấy bất kỳ tay đua nào trong tình huống đó là chúng tôi lo lắng. Thậm chí nhiều hơn nữa (…). Đối với những người trong chúng ta, những người nhìn thấy nó từ bên ngoài, rõ ràng là Marc đã không hạ thấp trình độ của mình. Anh ấy đã bắt đầu một năm kém may mắn sau vụ tai nạn ở Bồ Đào Nha. Tôi không muốn nói rằng Honda phải chịu trách nhiệm về hoàn cảnh của ba tay đua. Nhưng tôi nghĩ Marc vẫn ở đẳng cấp như mọi khi“.
Con đường phía trước là dành những ưu đãi đặc biệt cho Yamaha và Honda, ngay cả khi bắt đầu từ mùa giải MotoGP tiếp theo. Chúng tôi cần được tất cả các nhà sản xuất bật đèn xanh và Ducati không phản đối điều đó từ trước. “Chúng tôi đang làm việc để có thể giúp không chỉ Honda mà cả Yamaha, một nhà sản xuất khác của Nhật Bản, để họ có thể trở lại vị thế cạnh tranh nhanh hơn. Honda và Yamaha đã rất chú ý đến các quy định và nhượng bộ trong quá khứ và đây là cơ sở để Ducati có thể cạnh tranh. Vì Suzuki quá nhanh, vì KTM và Aprilia vì đã tham gia giải vô địch thế giới và có tính cạnh tranh. Các nhà sản xuất khác cũng sẽ hiểu điều này“giám đốc điều hành MotoGP giải thích.
Hệ thống nhượng bộ MotoGP
Theo quy định hiện hành, các nhà sản xuất đã không bước lên bục vinh quang trong cả mùa giải sẽ được giảm giá. Thay vào đó, Honda và Yamaha đã đạt được mục tiêu của họ trong năm nay và không thể nhận được viện trợ, ít nhất là cho đến năm 2025.”Chúng ta không thể nói ý kiến của người khác là gì. Vị trí chính thức của Dorna là tạo ra một hệ thống nhượng bộ cần được cập nhật. Chúng ta phải xem các cuộc đàm phán diễn ra như thế nào trong những tháng tới“.
Cuối cùng, từ năm sau, buổi thực hành miễn phí đầu tiên sẽ không được sử dụng để truy cập Q2. Các đội đã cố gắng thay đổi thể thức ngay từ Silverstone, nhưng Ducati đã phủ quyết. “Không có sự nhất trí nào để anh ấy giới thiệu nó từ Silverstone, nhưng có sự nhất trí về việc nó sẽ xảy ra vào năm 2024. Chúng tôi sẽ xem liệu có bất kỳ thay đổi nào khác vào cuối tuần hay không. – Carlos Ezpeleta kết luận – và liệu nó có thay đổi thời lượng của bất kỳ phiên nào không“.
Ảnh: MotoGP.com
