La Dorna a déjà fait les premiers pas pour relancer le salon MotoGP et relancer les constructeurs japonais Honda et Yamaha. Carlos Ezpeleta a assuré que l’organisation étudie la mise en place de diverses innovations dans le système de concession pour aider les marques en difficulté à mettre en place un vélo plus compétitif. Une réglementation plus “moderne” pour éviter que, dans la foulée de ce qu’a fait Suzuki, quelqu’un décide de quitter le Championnat du Monde.
Ducati prête main forte à Honda
Le moment négatif que traverse Marc Marquez a créé pas mal d’alarmes au sein de Dorna. Dans une interview à l’émission ‘Tot Costa’ de Catalunya Radio, Ezpeleta ne cache pas : «Bien sûr, oui, il y a une inquiétude. Pas parce que c’est Marc, voir un coureur dans cette situation nous inquiète. Encore plus Marc (…). Pour ceux d’entre nous qui le voient de l’extérieur, il est clair que Marc n’a pas baissé son niveau. Il a commencé l’année de malchance après sa chute au Portugal. Je ne veux pas dire que Honda est responsable de la situation des trois pilotes. Mais je pense que Marc est toujours au même niveau“.
La voie à suivre consiste à accorder des concessions spéciales à Yamaha et Honda, même à partir de la prochaine saison de MotoGP. Nous avons besoin du feu vert de tous les constructeurs et Ducati n’est pas contre a priori. “Nous travaillons pour pouvoir aider non seulement Honda, mais aussi Yamaha, un autre constructeur japonais, afin qu’ils puissent redevenir compétitifs plus rapidement. Honda et Yamaha ont été très attentifs aux réglementations et aux concessions dans le passé et cela a été fondamental pour que Ducati soit compétitif. Pour Suzuki d’être si rapide, pour KTM et Aprilia d’avoir participé au championnat du monde et d’avoir été compétitifs. Les autres constructeurs le comprendront aussi“, a expliqué le directeur exécutif du MotoGP.
Le système de concession MotoGP
Selon le règlement actuel, les concessions vont aux constructeurs qui ne sont pas montés sur le podium pendant une saison entière. Au lieu de cela, Honda et Yamaha ont déjà atteint leur objectif cette année et n’ont pas pu recevoir d’aides, du moins jusqu’en 2025. »On ne peut pas dire quelle est l’opinion des autres. La position officielle de Dorna est de créer un système de concessions qui doit être mis à jour. Nous devons voir comment les pourparlers se déroulent dans les mois à venir“.
Enfin, à partir de l’année prochaine, la première séance d’essais libres ne sera pas utilisée pour accéder à la Q2. Les équipes ont tenté de changer le format dès Silverstone, mais Ducati y a opposé son veto. “Il n’y a pas eu d’unanimité pour qu’il l’introduise depuis Silverstone, mais il y a unanimité pour que cela se produise en 2024. Nous verrons s’il y a d’autres changements au cours du week-end. – Carlos Ezpeleta a conclu – et si cela changera la durée des sessions“.
Photo : MotoGP.com
