이탈리아 컵에서 너무 많은 사고가 발생하면서 조종사들은 안전을 높이는 새로운 조치를 제안하기 위해 동원하고 있습니다. 5월에는 “이탈리아 파일럿 그룹 – Civ Italian Cup IMF Cup”이 결성되었습니다. 라이더, 팀 매니저, 기술자를 포함한 93명이 합류했으며 5월 15일 그들은 이탈리아 오토바이 연맹 Giovanni Copioli 회장에게 편지를 보냈습니다. 현재까지 그들은 응답을 받지 못했으며 IMF를 촉구하고 있습니다.
편지에서 그룹은 안전성을 높이기 위해 대회 형식에 대한 변경 및 개선을 제안했습니다. 우리는 여전히 응답이 없는 다양한 제안을 요약하여 보고합니다.
안전한 출발
마지막 중대하거나 치명적인 사고의 대부분이 레이스의 처음 두 바퀴에서 발생했다는 점을 고려하면, 즉 그룹이 여전히 콤팩트할 때 출발 그리드를 늘리는 아이디어를 평가하여 2열로 분할된 그리드를 형성할 수 있습니다. 3 대신 드라이버.[…]. 엔트리 레벨 카테고리(예: 루키즈 컵)의 경우 세이프티 카 뒤에서 롤링 스타트를 생각할 수 있지만 예선 종료 시 스탠딩 스타트를 테스트하고 카테고리를 예상하여 스타팅 기술을 실험 및 개선할 수 있습니다. 점프 .
강제 에어바
안전을 위한 또 다른 조치는 각 참가자에게 에어백이 장착된 작업복의 의무를 도입하고, 의복에 대한 기술적 점검과 낙상 후 동일한 점검을 도입하는 것입니다.
포인트 라이센스 및 도핑 방지
운전 면허증 스타일의 포인트 기반 면허의 타당성도 평가할 수 있으며, 트랙에서 안전에 잠재적으로 해를 끼칠 수 있는 운전 오류의 경우 벌금을 지불하거나 자격 시간 또는 시간에 벌금을 부과할 수 있습니다. “사소한 위반”의 경우 총 레이스 시간. 무작위 도핑 컨트롤 도입.
가라별 브리핑
레이스 전 브리핑, 그리드별 브리핑, 대체 브리핑이 아닌 기존 브리핑에 추가.
아이디어는 FMI 또는 조직 자원 봉사자 또는 일반 면허 소지자조차도 시작 약 30 분 전에 레이스 전 미니 브리핑에서 트랙으로 이동하려는 라이더를 소환 할 수 있다는 것입니다.
5-6분의 미니 미팅, 주어진 그리드에 등록된 사람들만 이미 옷을 입고 레이스를 시작할 준비가 되어 있고, 출발을 볼 때 영혼을 공감하고 식히기 위해.
파크페르메 전기장판 사용금지 폐지
우리는 또한 차가운 공기와 접촉하면 결정화되는 경향이 있는 타이어에 유해한 규칙인 Parc Fermé에서 타이어워머 사용 금지를 폐지하고 싶습니다. .
안전위원회 인정
마지막으로, 트로피의 다양한 조직자와 참가자 사이에서 중개자 역할을 할 수 있는 선택된 수의 대표(챔피언십에 등록되고 활동 중인 사람)와 함께 독립적으로 구성되는 안전 위원회의 승인이 필요합니다. 가능한 한 각 이벤트에 대한 의사 소통 및 문제 해결을 개선하기 위해.
