Za dużo wypadków w Pucharze Włoch, piloci mobilizują się, by zaproponować nowe środki zwiększające bezpieczeństwo. W maju powstała „Grupa Włoskich Pilotów – Civ Italian Cup IMF Cup”. Dołączyły 93 osoby, w tym zawodnicy, kierownicy zespołów i technicy, którzy 15 maja wysłali list do prezesa Włoskiej Federacji Motocyklowej Giovanniego Copioli. Do tej pory nie otrzymali żadnej odpowiedzi i wzywają MFW.
W liście grupa zaproponowała zmiany i ulepszenia, jakie należy wprowadzić w formatach zawodów, aby zwiększyć bezpieczeństwo. Przedstawiamy w skrócie różne propozycje, wciąż bez odpowiedzi.
Bezpieczny wyjazd
Biorąc pod uwagę, że wiele ostatnich poważnych lub śmiertelnych wypadków miało miejsce na pierwszych dwóch okrążeniach wyścigu, tj. gdy grupa jest jeszcze zwarta, można ocenić pomysł wydłużenia pola startowego, tworząc pole podzielone na rzędy po 2 sterowników zamiast 3.[…]. W przypadku kategorii podstawowych (na przykład Rookies Cup) można pomyśleć o starcie płynnym za samochodem bezpieczeństwa, pozostawiając jednak możliwość przetestowania startu zatrzymanego na koniec kwalifikacji, eksperymentowania i doskonalenia techniki startu w oczekiwaniu na kategorię skakać.
Obowiązkowy airbar
Kolejnym krokiem na rzecz bezpieczeństwa mogłoby być wprowadzenie obowiązku posiadania kombinezonu wyposażonego w poduszki powietrzne dla każdego uczestnika oraz kontroli technicznej również odzieży i jej ewentualnej kontroli po upadkach.
Punkty licencyjne i antydopingowe
Możliwa byłaby również ocena wykonalności prawa jazdy opartego na punktach, w stylu prawa jazdy, z karami nakładanymi w przypadku błędów w prowadzeniu potencjalnie zagrażających bezpieczeństwu na torze lub karnymi sekundami w czasie kwalifikacyjnym lub na całkowity czas wyścigu w przypadku „drobnych wykroczeń”. Wprowadzenie losowych kontroli antydopingowych.
Odprawa dla każdego
Odprawa przed wyścigiem, pole po polu, jako uzupełnienie tradycyjnej odprawy i nie zastępuje.
Pomysł polega na tym, że wolontariusz FMI lub organizacji, a nawet zwykły posiadacz licencji, może wezwać jeźdźców, którzy mają wyruszyć na tor, podczas mini odprawy przed wyścigiem około 30 minut przed startem.
Mini-spotkanie trwające 5-6 minut, z udziałem tylko osób wpisanych do danej siatki, już ubranych i gotowych do wyścigu, aby wczuć się i ochłodzić na duchu przed startem.
Zniesienie zakazu używania koców elektrycznych w parku zamkniętym
Chcielibyśmy również znieść zakaz używania podgrzewaczy do opon w Parku Zamkniętym, który jest szkodliwy dla opon, które mają tendencję do krystalizacji w kontakcie z zimnym powietrzem, przez co mieszanka gumowa jest mniej wydajna, a tym samym mniej bezpieczna przy następnym wjeździe na tor .
Uznanie komisji bezpieczeństwa
Wreszcie wymagane jest uznanie komisji bezpieczeństwa, która ma zostać powołana niezależnie i z wybraną liczbą przedstawicieli (osób zarejestrowanych w mistrzostwach i aktywnych), którzy mogą pełnić rolę pośrednika między różnymi organizatorami trofeów a ich uczestnikami, w celu jak największej poprawy komunikacji i rozwiązywania problemów dla każdego wydarzenia.
