ヤマハはホンダと同様にMotoGPで非常に困難な状況にある。 2022年の技術プロジェクトは失敗に終わり、ファビオ・クアルタラロはもはやその素晴らしい才能でM1の欠陥を隠すことができなくなった。 去年まではそれができていたとしても、今のバイクでは過去の価値がなくなってしまったので、それは複雑になってきました。
何度か指摘したように、少なくとも2019年までは岩田プロトタイプが最も運転しやすかった。 これに乗ったほぼすべてのライダーが、短期間で十分な競争力に達することができました。 クアルタラロ自身もデビュー戦で皆を驚かせた。 その後、何かが変わり、フランス人選手はよりアグレッシブなライディングを強いられるようになった。 そして、2021年に物事がうまくいき、MotoGPタイトルの勝利も可能になったとしても、その後ミスが発生し、現在の劇的なシナリオに到達しました。
MotoGP、メレガリがヤマハの状況についてコメント
マッシモ・メレガリは、2023年のMotoGPチャンピオンシップの展開に多くの失望があることを認めた。シーズンの始まりは私たちが予想していたものとはまったく異なりました – に言いました ブランド – なぜなら、我々は良い冬季テストを行っていたからだ。 私たちは日本での仕事に満足しました。 しかし、空気力学の経験がない私たちは、ダウンフォースとスピードを向上させるだけでは十分ではないことを学びました。 自転車の向きを変える方法を知らなければなりません”。
M1はコーナーを曲がりませんでしたが、これは大きな問題であり、ヤマハのチームマネージャーは予期せぬ決断が下されたことを認めています。」最初のエアロパッケージを公認しなければならなかったとき、最高速度をいくらか失い、ハンドリングを得るために2021年に戻る必要がありました。 残念でした。 私たちには別の目標がありました。 危機について話す必要はありません。おそらく私たちは開発を間違った方向に方向転換し、空力学の経験不足の代償を払っているのです。。 他の人たちは早く始めていて、私たちは遅れています”。
変化が必要だ、さもなければクアルタラロは去ってしまうだろう
メレガリ氏は、エアロダイナミクスは磐田が遅れをとっている分野であり、ドゥカティやそれ以降との差を縮めるためには大幅な措置を講じる必要があると繰り返した。 明らかに、2023年のMotoGPタイトルを獲得することなど考えられない。証拠を隠すことはできない – 彼は認めた – なぜなら、私たちは被害を最小限に抑え、間違いから学ぼうとしているからです。 確かに我々はワールドカップを目指して戦う立場にはない。 新しいエアロパッケージがシルバーストンに到着する可能性が高い。 エンジンの性能向上も要望しました”。
ヤマハはここ数カ月でいくつかのアップデートを行ってきたが、クアルタラロはどれもうまくいかなかったと述べた。 悪い兆候です。 メレガリは状況が変わることを望んでいる：「私たちは仕事のやり方を変える一歩を踏み出さなければなりません。 日本人は保守的だと言われていますが、私たちは働いています。 当社はイタリアに拠点を置き、ヨーロッパのエンジニアを擁しています。 日本の方法を有利にするには、ヨーロッパの方法と組み合わせる必要があります。 すぐに結果がわかると思います”。
ヤマハは依然としてMotoGPに賭けている
ヤマハの調子を見て、数年以内にMotoGPから離れるのではないかと考える人もいる。 ドルナスポーツとの契約は2026年に期限切れとなるが、スズキの事件は、何事も当然のことと考えてはいけないことを教えてくれる。
しかし、メレガリさんは岩田家からの別れの仮説を否定したいと感じている。ヤマハが去れる兆しは微塵もない。 私たちはすでに2027年のレギュレーションについて話しており、ドルナと合意を結んでいます。”。 トップクラスへの関心は依然としてあるが、クアルタラロはできるだけ早く具体的な答えを望んでいる。
写真：ヤマハレーシング