ヤマハはホンダと同様にMotoGPで非常に困難な状況にある。 2022年の技術プロジェクトは失敗に終わり、ファビオ・クアルタラロはもはやその素晴らしい才能でM1の欠陥を隠すことができなくなった。 去年まではそれができていたとしても、今のバイクでは過去の価値がなくなってしまったので、それは複雑になってきました。 何度か指摘したように、少なくとも2019年までは岩田プロトタイプが最も運転しやすかった。 これに乗ったほぼすべてのライダーが、短期間で十分な競争力に達することができました。 クアルタラロ自身もデビュー戦で皆を驚かせた。 その後、何かが変わり、フランス人選手はよりアグレッシブなライディングを強いられるようになった。 そして、2021年に物事がうまくいき、MotoGPタイトルの勝利も可能になったとしても、その後ミスが発生し、現在の劇的なシナリオに到達しました。 MotoGP、メレガリがヤマハの状況についてコメント マッシモ・メレガリは、2023年のMotoGPチャンピオンシップの展開に多くの失望があることを認めた。シーズンの始まりは私たちが予想していたものとはまったく異なりました - に言いました ブランド – なぜなら、我々は良い冬季テストを行っていたからだ。 私たちは日本での仕事に満足しました。 しかし、空気力学の経験がない私たちは、ダウンフォースとスピードを向上させるだけでは十分ではないことを学びました。 自転車の向きを変える方法を知らなければなりません”。 M1はコーナーを曲がりませんでしたが、これは大きな問題であり、ヤマハのチームマネージャーは予期せぬ決断が下されたことを認めています。」最初のエアロパッケージを公認しなければならなかったとき、最高速度をいくらか失い、ハンドリングを得るために2021年に戻る必要がありました。 残念でした。 私たちには別の目標がありました。 危機について話す必要はありません。おそらく私たちは開発を間違った方向に方向転換し、空力学の経験不足の代償を払っているのです。。 他の人たちは早く始めていて、私たちは遅れています”。 変化が必要だ、さもなければクアルタラロは去ってしまうだろう メレガリ氏は、エアロダイナミクスは磐田が遅れをとっている分野であり、ドゥカティやそれ以降との差を縮めるためには大幅な措置を講じる必要があると繰り返した。 明らかに、2023年のMotoGPタイトルを獲得することなど考えられない。証拠を隠すことはできない - 彼は認めた - なぜなら、私たちは被害を最小限に抑え、間違いから学ぼうとしているからです。…

ヘレスのレース後、マッシモ・メレガリとリン・ジャービスは、FIM MotoGP パネルのスチュワードと話をし、ファビオ・クアルタラロに課せられた制裁について説明を求めた。 スプリントレースでは、1周目にアレックス・マルケスと接触したフランコ・モルビデリもペナルティを受けた。 ヤマハは上訴を余儀なくされたが、それは却下された. クアルタラロはミゲル・オリベイラに触れる前にベゼッキと軽く接触し、両方とも地面に落ちた. MotoGP.com の取材に対し、激怒したメレガリは制裁の理由が理解できないと語った。 「なぜ彼らがファビオを認可したのかよくわからなかったので、私たちはレースに向かった. 彼らと話をした後、私たちは彼らが間違いを犯したことをさらに確信しました. 彼らは私たちに写真やさまざまな視点を見せてくれましたが、最終的に彼らの決定が正しいことを私たちに納得させることはできませんでした」。 嵐の目のFIMパネル この場合も、制裁には上訴できないため、上訴しても意味がありません。 「土曜日、彼らがフランコに与えたペナルティに異議を唱えることができた。 ライダーをサポートしたいのは、そうしなければならないと感じているからです」と、イタリアのチームマネージャーは続けました。 「私たちは失敗し、彼らは私たちの控訴を却下しました。 残念ながら、私たちにできることは何もありません。 私たちがレースディレクションを去ったとき、彼らも彼らが決定したことに疑いを持っていたと私は確信しています」。 皮肉なことに、ファビオ・クアルタラロは、コースに復帰する際に白線を越えたとして、2 倍のロング ラップ ペナルティを受けなければなりませんでした。 いくつかのクラッシュにより、彼は最後の10位まで上昇することができましたが、議論はル・マンで続きます。 FIM MotoGP パネルの仕事に対する不満はますます熱くなっています。 解決策を見つけるためにスチュワードとのミーティングが行われますが、それは簡単なことではありません。 写真：MotoGP.com

今週の初め、トプラク ラズガトリオグルはヘレスでヤマハ M1 のテストを受けました。 MotoGP バイクの乗り方を理解するための重要な 2 日間。 彼は 2022 年 6 月にアラゴンですでにテストを行っていましたが、雨のため 40 周以上は走れませんでした。 今回、彼は 116 を完了しました。彼はタイム アタックを試みませんでした。彼のベスト タイムは、アンダルシアで KTM テスターとして活動していたダニ ペドロサが記録したファステストラップから 1 秒 4 秒で 1 分 38…

この 2023 年 MotoGP チャンピオンシップに対するヤマハへの大きな期待. ファビオ クアルタラロは、再びタイトルを獲得できるようにするために明確な改善を求めていました. M1をより良くするために、多くの革新がテストに導入されました。 エンジンに関しては確かにいくつかの進歩があり、ストレートでの速度が向上しています。 空力に関してもさまざまなアップデートが試みられたが、最終的には2022年から特定のソリューションに一歩後退した. MotoGP ポルティマン、メレガリのポイント 今週末、最後のテストが行​​われたポルティマン トラックでポルトガル グランプリが開催されます。 ヤマハは、いくつかの困難の後、2日間の最後の日に重要な進歩を遂げており、競争力を期待しています. チームマネージャーのマッシモ・メレガリが語った スカイスポーツ MotoGP：「冬にテストする材料がたくさんありました ポルティマオでの初日の夜、リセットしてやり直すために、新旧の資料を比較しました。 ファビオのフィーリングは確実に改善しました。良いシミュレーションを行いました. モルビデリも一歩踏み出すと思う」。 ヤマハのチームマネージャーは、エアロダイナミクスが作業を深める上で不可欠な領域であることを認めており、テストは次のことを示しています。」冬の間に多くの異なることを試したので、空力についてもっと学ぶ必要があり、昨年のフェアリングからやり直しました。 古いパッケージは、新しいパッケージよりも大きな保証を提供しました」。 ヤマハは空力を改善する必要がある メレガリとチームの残りのメンバーには、行動が必要な明確な領域があり、ヤマハがシーズン中に進歩することを望んでいます。私たちは決して変更を加えません。 過去2年間よりもバイクコーナーを改善しようとしました。 エアロダイナミクスにはもっと何かを期待していたので、研究を続けます。 隠す必要はありません。この点では、ドゥカティやアプリリアに比べて少し遅れています。 私たちは一生懸命働かなければならないことを知っています。…