MotoGPにおけるホンダとヤマハにとって深刻な危機の時期。 マルク・マルケスやファビオ・クアルタラロといったトップライダーをはじめ、優れたライダーがいるとはいえ、ドゥカティのレベルには及ばない。 そして、チャンピオンにバイクの限界を常に修正するよう求めることはできません。それは転倒や怪我の危険を伴うからでもあります。 私たちは皆、ザクセンリンクでこのスペイン人に何が起こったかを見たことがあるだろう。
MotoGP、マルケス、クアルタラロが答えを期待
マルケスとクアルタラロの契約は2024年に満了となり、改善が見られない場合は移籍を決断することになる。 たとえお金が少なくても、ホンダとヤマハとの別れは避けられないことになるだろう。 彼らは勝利を望んでおり、可能な限り最高の技術パッケージを確保しようとします。
両者は現在、自宅で次のMotoGPシーズンに向けて取り組んでいることをほのめかした。 2023 年のプロトタイプは間違った技術プロジェクトの結果であり、やるべきことはほとんどありません。また、今となってはタイトルが他人事になっているからでもあります。 焦点は2024年であり、ホンダとヤマハはミスが許されないことを承知している。
ダッリーニャ、ホンダとヤマハの状況についてコメント
新聞ラ・スタンパのインタビューを受けたジジ・ダリーニャは、ホンダとヤマハが近年間違ったことをしたと説明した。彼らの戦略的間違いは、たった一人のライダーに従い、各ブランドの主人公の結果と感覚に基づいてバイクの開発を行ったことでした。 ヤマハはクアルタラロ、ホンダはマルケス”。
ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャーは、日本のメーカー2社が犯した間違いについて明確な考えを持っており、トップに戻るためには何かを変える必要があるだろう。」トップドライバーやチャンピオンが語ることは真実ではないことがよくあります。 ダッリーニャは説明する – 彼の才能がバイクの問題をカバーしてくれるからです。 逆説的ですが、プロジェクトをうまく開発するには、すべてのライダーの声に耳を傾ける必要があります。”。 ベネチアのエンジニアは、すでに多くの人に知られているコンセプトを表現しています。 ホンダとヤマハが2024年を見据えて正しく対応できるかどうかを見てみよう。
写真：MotoGP.com
