Le Grand Prix de Finlande aurait dû se tenir en 2023, reporté l’an dernier. En avril, cependant, Kymiring Oy, la société qui gérait le KymiRing, a déposé son bilan. En janvier, les dettes s’élevaient à près de 22 millions d’euros. Il y a quelques semaines, il semblait que Valtteri Bottas était intéressé à former un consortium d’entrepreneurs pour tenter de sauver le circuit mais l’entreprise semble extrêmement difficile. Au mieux, il faudra des années avant de pouvoir recommencer à spéculer sur un Grand Prix MotoGP de Finlande, à moins de trouver d’autres solutions qui ne se profilent pas à l’horizon. Et dire que la Finlande a accueilli le championnat du monde pendant vingt ans de 1962 à 1982 sur le circuit urbain d’Imatra. D’autres fois.
Grand Prix moto de Suède
La dernière nation scandinave à avoir organisé un Grand Prix était la Suède sur le circuit d’Anderstorp, créé dans une zone aéroportuaire d’une petite ville au sud de Göteborg. Il a accueilli les courses de Motomondiale de 1971 à 1990 et pendant des années celles du Championnat d’Europe. Entre autres, c’est précisément à Anderstorp que Mattia Pasini a remporté sa première victoire dans le championnat d’Europe 125 en 2003. Parmi les coureurs qui étaient particulièrement à l’aise en Suède, il y avait Pier Paolo Bianchi qui a remporté trois victoires tout comme Fausto Gresini, également avec trois coups sûrs. Curieusement, Graziano Rossi, le père de Valentino, a remporté sa troisième et dernière victoire en MotoGP en Suède. En 1991 et 1993, il a accueilli deux courses mondiales de Superbike. Dans les années soixante-dix, cependant, six éditions du Grand Prix de Formule 1. Anderstorp, également appelé Scandinavian Raceway, est le seul hippodrome scandinave encore en pleine activité mais pour des événements plus petits. Il est très peu probable qu’il puisse à nouveau accueillir le MotoGP ou le Superbike.
Le Fjord Motorpark, Norvège
Depuis 2015, la Norvège s’est dotée d’un nouveau circuit, le Fjord Motorpark conçu par l’Italien Jarno Zaffelli. L’an dernier l’encadrement a été renouvelé et désormais de grandes nouveautés font l’objet d’hypothèses mais il est difficile, voire impossible d’émettre l’hypothèse d’un Grand Prix MotoGP ou Superbike alors qu’une bonne activité sportive devrait s’exercer principalement dans le secteur électrique. La Norvège est la capitale de la mobilité électrique, déjà aujourd’hui 80% des véhicules vendus sont électriques et le circuit lui-même suit cette philosophie. “L’avenir est silencieux” écrit le Fjord Motorpark sur les réseaux sociaux et il est probable qu’il pourrait devenir une véritable référence pour les championnats réservés aux motos électriques. Grand Prix oui mais ceux de la nouvelle ère.
Photo Facebook Johan Forsman – circuit d’Anderstorp
