Fabio Quartararo 完全不满意。 他是顶级的 MotoGP 车手之一，但没有一种媒介可以让他充分发挥自己的才华。 尽管雅马哈已向他提供技术保证，说服他续约至 2024 年，但事实证明 M1 并未成为赢家。 这些协议没有得到遵守。
MotoGP，雅马哈怎么了？
正如这位法国车手多次解释的那样，Iwata 的自行车实际上已经失去了曾经使其极具竞争力的那些品质。 每个人都称赞其出色的驾驶性能和过弯效率，在这些方面都是一个参考点。 现在它变得特别激进，也使轮胎管理变得复杂。 此外，这位 2021 年 MotoGP 世界冠军甚至无法在飞圈上有所作为，因此最终从后面发车，原型车很难超车。
Quartararo 对这种情况感到失望、愤怒和沮丧。 在一些比赛结束时，他解释说他有足够的速度取得好成绩，但是有了 M1 对他来说不可能大翻盘。 不可思议的是雅马哈带来的各种更新都没有用。 新的空气动力学、新的排气装置、新的框架……都被拒绝了。 法比奥在勒芒赛场上也表示，已经决定重返2021年基地，这是车队未能找到新的解决方案的明显信号。
贾维斯试图安抚夸塔拉罗
林贾维斯在接受 Servus TV 采访时分析了情况：“让我们看看我们落后于竞争对手的领域 – 解释 – 而且，特别是因为我们改进了引擎，我们看到了自行车其他领域发展的弱点“。 尝试改进引擎是否会对 M1 的操控产生负面影响？ 也许吧，但有必要进行干预，并且必须找到在每个领域都拥有具有竞争力的自行车的解决方案。
贾维斯无法掩饰困难的时刻，但同时他对岩田队的人有信心：“这些对我们来说是困难时期，但赛车是由起伏组成的。 我们不能忘记，我们在两年前赢得了世界杯，而在 2022 年，我们获得了第二名。 我们并非处于绝望的境地。 我们必须解决问题，但这在一两周内是不可能的。 我们需要一个好的计划，我们必须投资并努力摆脱它。 我对我们的未来充满信心，现在我们需要尽力而为“。 2023 年我们需要咬紧牙关，但雅马哈总经理乐观地认为，他可以在下届锦标赛中为 Quartararo 提供一辆获胜的自行车。
照片：雅马哈赛车