Joan Mir 在本赛季的第五轮 MotoGP 比赛中，迄今为止在世界积分榜上仅获得 5 分。 在勒芒冲刺赛中，他获得第 14 名，时间越长，对本田 RC-V 的不宽容度就越高。 他的队友马克·马奎兹 (Marc Marquez) 在终点线上获得第五名之前为领奖台而战。 这位前铃木车手承认，他感觉自己就像在公海上，这种情况并不容易，可能会导致他面前的动荡。
Joan Mir 驾驶本田自由潜水
在法国周末期间，Joan Mir 也测试了新的 Kalex 底盘，但没有取得积极成果。 这个MotoGP赛季的每一次汇报都是一场悲伤的独白，他希望能有所进步，但他知道适应车队和赛车并不容易。 这次悲观情绪更进一步：“团队不了解我需要什么才能快速行驶，以及我必须做什么才能以最佳状态骑这辆自行车。 我知道怎么开车，但当我试图攻击时，一切都变得更加复杂。 他们必须了解我的风格“。 对本田盒子和高层管理人员的非常明确的要求，但你的要求是过去许多人提出的，但仍未得到重视。
我们多次听说我们需要改变我们的驾驶方式，配备 V4 发动机的原型车与直列四缸发动机不同。 然而，几个月后，Joan Mir 仍未取得任何进展。 “作为一名车手，我可以改变一些东西，但不能改变一切，所以这是一种妥协。 我们无法让自行车工作，我们走错了方向，我无法进攻“，添加了 2020 MotoGP 冠军。”我和团队必须继续努力了解如何充分利用这辆自行车。 我正在尝试稍微改变我的骑行风格以找出最有效的方法，但我们还没有达到我们想要的水平“。
铃木时代
这种挫败感让人想起铃木 GSX-RR 的神奇感觉：“在这里，去年，在铃木，我的圈速快了一秒钟……所以并不是我忘记了如何骑行，只是我们需要了解我们需要什么才能利用我的骑行风格“。 远离顶级区域让马略卡骑手士气低落，此时我们需要增强信心：“我要赢。 像我这样的骑手很难看到自己处于现在的位置。 我的动力是赢得比赛，登上领奖台，排在前列。 这是我的燃料。 我已经很久没有这种燃料了，所以我需要它“。
另一位前铃木车手 Alex Rins 在勒芒短跑比赛中获得第 11 名。 在 Joan Mir 后面跑了几圈后，他稍微研究了工厂自行车的行为。 目前，Kalex 底盘还没有到达 LCR 车库：“让我们看看它什么时候到货，我们是否可以使用它。 本田决定，我尊重他们的决定“。 现在没有别的事可做。
照片：MotoGP.com