Zur MotoGP-Saison 2023 wurde ein einheitliches System zur Messung des Reifendrucks eingeführt. Bereits bei den Wintertests haben die Teams daran gearbeitet, die Bikes so abzustimmen, dass die Reifen innerhalb des von Michelin vorgegebenen Fensters bleiben. Das Reglement nennt eine Mindestgrenze von 1,9 bar für die vorderen Slicks und 1,7 bar für die hinteren.
Die neue Reifendruckregel
Im vergangenen Jahr registrierten viele Fahrer einen Druck unterhalb der 1,9-bar-Grenze, aber es gab keine Strafen, weil es unterschiedliche Sensorsysteme gab. In diesem Jahr wurde ein einheitliches Reifendruckmess- und Überwachungssystem eingeführt, mit dem die Rennleitung die Messungen aller Fahrer in Echtzeit überwachen kann. Wenn jemand nicht in den von Michelin vorgegebenen Druckbereich fällt, können Strafen bis hin zur Disqualifikation ausgelöst werden.
Diese Regel wurde für die ersten vier Rennwochenenden ausgesetzt, um das neue System zu testen. Die Testphase wird auch in Le Mans fortgesetzt und es ist möglich, dass diese Regel ab dem GP von Italien aktiv wird. „Es verzögerte sich etwas, da es technische Probleme gab“, sagte Piero Taramasso gegenüber Canal+. „Wir mussten die Software und den Algorithmus programmieren, weil jetzt alle Daten in Echtzeit verfügbar sind. Es ist ein bisschen kompliziert. Aber das System ist hundertprozentig funktionsfähig. Ich erinnere mich, dass sich unsere Arbeitsweise nicht ändert, aber jetzt gibt es echte Kontrollen, die auch zu Sanktionen führen können“.
Hin und her zwischen MotoGP- und Michelin-Fahrern
Die MotoGP-Fahrer scheinen jedoch nicht sehr einverstanden zu sein und wollen die Einführung von Sanktionen nicht, da der Druck im Vorderreifen schwer zu kontrollieren ist. Fährt man mit zu viel Druck, kann es viele Stürze, aber auch weniger Überholmanöver geben. Besonders beim Hinterfahren eines Konkurrenten kann der Reifendruck um 0,5 bar ansteigen, was das Risiko einer Strafe erheblich erhöht. Maverick Vinales erklärt praktisch: „In Austin habe ich im ersten Rennen einen sehr hohen Reifendruck erreicht. Beim zweiten war es ein ganz anderer Wert, obwohl der Startdruck gleich war. Ich denke, diese Regel wäre sehr kompliziert“.
Fast alle Fahrer schlossen sich dem Chor der Aprilia-Fahrer an, aber der Reifenlieferant Michelin akzeptierte keine Kritik. „Der Mindestdruck ist geregelt, das wissen Sie sehr gut. Es muss respektiert werden, weil es eine Frage der Sicherheit ist. Dieser Mindestdruck garantiert die Haltbarkeit und das Verhalten des Reifens über die gesamte Distanz“, unterstrich Piero Taramasso. „Wir bitten darum, dass es für die Hälfte des Rennens respektiert wird, es ist nicht unmöglich. „Wie gesagt, wir arbeiten seit fünf, sechs oder sieben Jahren so“. Der einzige Unterschied besteht darin, dass mit einheitlichen Sensoren niemand Alibis finden kann.
Foto: Michelin Motorsport
