MotoGP-kaudella 2023 otettiin käyttöön yhtenäinen rengaspaineen mittausjärjestelmä. Jo talvitesteissä tiimit ovat työstäneet pyörien asettamista niin, että renkaat pysyvät Michelinin ilmoittaman ikkunan sisällä. Säännössä mainitaan minimiraja 1,9 baaria etuosille ja 1,7 baaria takaosille.
Uusi rengaspainesääntö
Viime vuonna monet ratsastajat rekisteröivät paineen alle 1,9 baarin rajan, mutta rangaistuksia ei annettu, koska anturijärjestelmät olivat erilaiset. Tänä vuonna on otettu käyttöön yhtenäinen rengaspaineiden mittaus- ja seurantajärjestelmä, jonka avulla Race Direction voi seurata kaikkien ajajien mittauksia reaaliajassa. Jos joku ei täytä Michelinin määrittelemää painealuetta, hän voi saada rangaistuksia, mukaan lukien hylkäys.
Tämä sääntö keskeytettiin neljäksi ensimmäiseksi kilpailuviikonlopuksi uuden järjestelmän testaamiseksi. Testausvaihe jatkuu myös Le Mansissa ja on mahdollista, että tämä sääntö tulee voimaan Italian GP:stä alkaen. “Se viivästyi hieman teknisten ongelmien vuoksi“, Piero Taramasso kertoi Canal+:lle. “Meidän piti ohjelmoida ohjelmisto ja algoritmi, koska nyt kaikki tiedot ovat saatavilla reaaliajassa. Se on hieman monimutkaista. Mutta järjestelmä on sataprosenttisesti toimiva. Muistan, että tapamme työskennellä ei muutu, mutta nyt on olemassa todellisia tarkastuksia, jotka voivat johtaa myös seuraamuksiin“.
Edestakaisin MotoGP:n ja Michelinin kuljettajien välillä
MotoGP-kuljettajat eivät kuitenkaan näytä olevan kovin samaa mieltä eivätkä halua sanktioiden käyttöönottoa, koska eturenkaan painetta on vaikea hallita. Jos ajat liian suurella paineella, voi tapahtua paljon kolareita, mutta myös vähemmän ohituksia. Varsinkin kilpailijan perässä ajettaessa rengaspaineet voivat nousta 0,5 baaria, mikä lisää huomattavasti rangaistuksen riskiä. Maverick Vinales käytännössä selittää: “Austinissa saavutin erittäin korkeat rengaspaineet ensimmäisessä kilpailussa. Toisessa se oli täysin eri arvo, vaikka käynnistyspaine oli sama. Mielestäni tämä sääntö olisi hyvin monimutkainen“.
Melkein kaikki ratsastajat liittyivät Aprilia-kuljettajan kuoroon, mutta rengastoimittaja Michelin ei hyväksy kritiikkiä. “Vähimmäispaine on tasattu, tiedät sen erittäin hyvin. Sitä on kunnioitettava, koska se on turvallisuuskysymys. Tämä vähimmäispaine takaa renkaan kestävyyden ja käyttäytymisen koko matkan ajan“, alleviivasi Piero Taramasso. “Pyydämme, että sitä kunnioitetaan puolet kilpailusta, se ei ole mahdotonta. ”Kuten sanoin, olemme työskennelleet tällä tavalla viisi, kuusi tai seitsemän vuotta“. Ainoa ero on, että yhdistetyillä antureilla kukaan ei löydä alibiä.
Kuva: Michelin Motorsport
