Ett enhetligt system för att mäta däcktrycket introducerades under MotoGP-säsongen 2023. Redan i vintertesterna har teamen arbetat med att ställa in cyklarna så att däcken stannar inom det fönster som Michelin anger. Föreskriften nämner en minimigräns på 1,9 bar för de främre slickarna och 1,7 bar för de bakre.
Den nya däcktrycksregeln
Förra året registrerade många ryttare ett tryck under 1,9 bar-gränsen, men det fanns inga påföljder eftersom det fanns olika sensorsystem. Ett enhetligt system för mätning och övervakning av däcktrycket har införts i år, vilket gör att Race Direction kan övervaka mätningarna av alla förare i realtid. Om någon inte hamnar inom det tryckintervall som Michelin specificerar kan straff, inklusive diskvalificering, utlösas.
Denna regel avbröts under de första fyra tävlingshelgerna för att testa det nya systemet. Testfasen kommer också att fortsätta i Le Mans och det är möjligt att denna regel kommer att bli aktiv från och med Italiens GP. “Det blev lite försenat eftersom det var tekniska problem“, sa Piero Taramasso till Canal+. “Vi var tvungna att programmera programvaran och algoritmen för nu är all data tillgänglig i realtid. Det är lite komplicerat. Men systemet är hundra procent funktionellt. Jag minns att sättet vi jobbar på inte förändras, men nu finns det rejäla kontroller, vilket också kan leda till sanktioner“.
Fram och tillbaka mellan MotoGP och Michelin förare
MotoGP-åkarna verkar dock inte vara särskilt överens och vill inte ha införandet av sanktioner, eftersom trycket i framdäcket är svårt att hantera. Kör du med för högt tryck kan det bli en hel del krockar, men också färre omkörningar. Speciellt när man kör bakom en rival kan däcktrycket öka med 0,5 bar, vilket avsevärt ökar risken för att bli straffad. Maverick Vinales förklarar praktiskt: “I Austin nådde jag väldigt högt däcktryck i första racet. I tvåan var det ett helt annat värde trots att starttrycket var detsamma. Jag tror att denna regel skulle vara mycket komplicerad“.
Nästan alla ryttare gick med i kören av Aprilia-åkaren, men däckleverantören Michelin tar ingen kritik. “Minimitrycket är reglerat, det vet du mycket väl. Det måste respekteras eftersom det är en fråga om säkerhet. Detta minimitryck garanterar däckets hållbarhet och beteende över hela sträckan“, underströk Piero Taramasso. “Vi ber att det respekteras under halva loppet, det är inte omöjligt. “Som jag sa, vi har jobbat så här i fem, sex eller sju år“. Den enda skillnaden är att med enhetliga sensorer kan ingen hitta alibi.
Foto: Michelin Motorsport
