Un système uniforme de mesure de la pression des pneus a été introduit lors de la saison MotoGP 2023. Déjà lors des essais hivernaux, les équipes ont travaillé sur le réglage des vélos pour que les pneus restent dans la fenêtre indiquée par Michelin. Le règlement mentionne une limite minimale de 1,9 bar pour les slicks avant et 1,7 bar pour les arrières.
La nouvelle règle de pression des pneus
L’année dernière, de nombreux coureurs ont enregistré une pression inférieure à la limite de 1,9 bar, mais il n’y a pas eu de pénalités car il y avait différents systèmes de capteurs. Un système uniforme de mesure et de surveillance de la pression des pneus a été introduit cette année, permettant à la direction de course de surveiller les mesures de tous les coureurs en temps réel. Si quelqu’un ne se situe pas dans la plage de pression spécifiée par Michelin, des sanctions, y compris la disqualification, peuvent être déclenchées.
Cette règle a été suspendue pour les quatre premiers week-ends de course afin de tester le nouveau système. La phase de test se poursuivra également au Mans et il est possible que cette règle devienne active à partir du GP d’Italie. “Il a été un peu retardé car il y avait des problèmes techniques», a confié Piero Taramasso à Canal+. “Il a fallu programmer le logiciel et l’algorithme car maintenant toutes les données sont disponibles en temps réel. C’est un peu compliqué. Mais le système est fonctionnel à cent pour cent. Je rappelle que notre façon de travailler ne change pas, mais maintenant il y a de vrais contrôles, qui peuvent aussi mener à des sanctions“.
Aller-retour entre pilotes MotoGP et Michelin
Cependant, les pilotes MotoGP ne semblent pas très d’accord et ne souhaitent pas l’introduction de sanctions, car la pression dans le pneu avant est difficile à gérer. Si vous roulez avec trop de pression, il peut y avoir beaucoup d’accidents, mais aussi moins de manœuvres de dépassement. Surtout en roulant derrière un concurrent, la pression des pneus peut augmenter de 0,5 bar, augmentant considérablement le risque d’être pénalisé. Maverick Vinales explique pratiquement : «À Austin, j’ai atteint une pression de pneus très élevée lors de la première course. Dans le second, c’était une valeur complètement différente même si la pression de départ était la même. Je pense que cette règle serait très compliquée“.
Presque tous les pilotes ont rejoint le chœur du pilote Aprilia, mais le fournisseur de pneumatiques Michelin n’accepte aucune critique. “La pression minimale est régularisée, vous le savez très bien. Elle doit être respectée car c’est une question de sécurité. Cette pression minimale garantit la durabilité et le comportement du pneu sur toute la distance», a souligné Piero Taramasso. “Nous demandons qu’il soit respecté pendant la moitié de la course, ce n’est pas impossible. “Comme je l’ai dit, nous travaillons comme ça depuis cinq, six ou sept ans“. La seule différence est qu’avec des capteurs unifiés, personne ne peut trouver d’alibis.
Photo: Michelin Motorsport
