“Viemos a Barcelona para correr e não para tirar férias” havia escrito a equipe B-Max em uma nota após um sábado negro em que não havia competido. Em vez disso, foi apenas um passeio ocioso. Num Campeonato do Mundo de Superbike com engenharia, know-how, viaturas e pilotos de topo, também há espaço para as equipas que lutam no Troféu Nacional. No último domingo, Gabriele Ruiu terminou em quarto, atrás de Niccolò Canepa, Gabriele Giannini e Christian Gamarino. Estes últimos rodavam com motos dignas de troféus nacionais, em configuração de stock e com valor entre 45 e 60 mil euros (leia aqui) Depois do Nacional, o B-Max partiu para Barcelona mas não fez digressão.
Porque o B-Max não correu
“Tentamos de todas as maneiras resolver um problema bastante sério – escreveu a equipe B-Max– mas não tínhamos as peças de reposição, solicitadas ao fabricante em dezembro. Portanto, não pudemos permitir que nosso piloto realizasse sessões de treinos, sessões de qualificação e competisse. Voltamos para casa com pesar e raiva por não termos tido a oportunidade de intervir prontamente desde o primeiro treino livre. Agora teremos que estabelecer com a Dorna em quais e quantas rodadas participar”.
E agora o Nacional?
Na próxima semana haverá o Troféu Nacional em Mugello. Se a equipe não tinha as peças de reposição em Barcelona, quem sabe não as terá na Toscana. Certamente a escolha de uma equipa e de um piloto que declaram que a prioridade é o Campeonato do Mundo (leia aqui) suscita alguma perplexidade, têm poucas peças mas ainda assim disputam um troféu. A rigor, se você tem pouco material, tenta engolir seus compromissos. Especialmente se você andar com uma bicicleta exasperada. Entre outras coisas, a presença de uma Superbike desestabilizou um pouco o ambiente nacional. O regulamento é “aberto”, mas se Giannini tem uma BMW Stock e Ruiu uma BMW Superbike, há alguma confusão. Fica, portanto, por compreender a dinâmica de algumas equipas mas também dos organizadores que as aceitam.
Foto social B-Max
