MotoGP 正在质疑 FIM 管理委员会越来越频繁地做出的决定，该委员会由三名法官组成，旨在监督和惩罚车手在两个最重要的摩托车锦标赛的练习和比赛中犯下的违规行为。 除了顶级赛事，类似的组织也在超级摩托车世界锦标赛中运作。 一段时间以来，决定引发了问题和争议，在西班牙大奖赛中达到了谷底。 法比奥夸塔拉罗被罚 “长圈处罚” 对于在第一次启动时引发的事故，其中也涉及米格尔奥利维拉。 惩罚涉及损失 3-4 秒，因此这是 MotoGP 比赛经济性的严重障碍，十分之一和细节会产生很大的不同。
毫无意义的决定
在同一个赫雷斯大奖赛中，弗朗西斯科巴尼亚亚被迫被杰克米勒超越，因为之前对澳大利亚人的进攻被认为过于果断。 对杜卡迪来说幸运的是，他们的对手仍然与当时处于领先地位的队友布拉德·宾德保持着联系。 如果他落后 3-4 秒，放弃位置，Bagnaia 就会失去他随后赢得的胜利。
没有逻辑的两个决定，没有解释“技术“，但最重要的是，他们违背了“常识” 的摩托车。 也就是说，一项充满风险的运动，在实力和错误之间徘徊是游戏的一部分。 Fabio Quartararo 是 21 年 MotoGP 的冠军，世界冠军，和他的对手一样，他冲向 GP 的第二个角落，冒着最大的风险。 他们有反应能力和拥抱危险的本领，这几乎总是好的。 有时不是，但怎么回事？不负责任的”？ 除非你质疑整个游戏： “负责任的”，到了极限，那就是跑不动了。
坚硬而纯粹
反对巴格纳亚的决定更加荒谬。 当然，他强硬地进来了。 空间出现了一个空洞，米勒被迫起身让他过去，避免接触。 澳大利亚人将他的前队友送下地狱，巴格纳亚道歉。 飞行员之间，到此为止。 米勒还有一半的 GP 可以回击，或者如果你愿意的话，可以冷落。 你不喜欢？ 这是摩托车，亲爱的。 相反，这对 FIM 管理委员会不利：太疯狂了。 如果标准一直是这个，超级摩托车史诗”老式的”就会死在摇篮里。
像 Troy Bayliss 或 Noriyuki Haga 这样激进的车手会冒着被捕的风险，不会变得温顺，我们也不会为任何肩负决定的胜利而心悸。 相反，类似的壮举让我们兴奋不已，以至于超级摩托车甚至成为一种习惯，一种原始的赛车方式和理解这项运动的方式。 铁杆飞行员之间的挑战，然后他们在晚上或在某个夜总会喝啤酒和平相处。 然而，现在已经不可能了。 都是“著名的”，即由法官注释、活体解剖、惩罚、讨论。 结果是在争议的海洋中发现自己处于 GP 的末尾。
判断参数
MotoGP 车手们有直觉，他将无法再这样下去了。 “我们会在勒芒讨论这个问题，因为标准并不明确，有些行为不受惩罚，有些则受到严厉评估” 他们齐声说道。 但这不是一个问题裁判计”. 无论如何，委员们都注定要犯错，惹事生非。 争论的不是个人决定，而是“招标法庭”无益而有害。 这项工作不仅损害了个别车手的利益，他们最终——就像在足球中一样——也许一切都会得到补偿。 但它破坏了一项运动的形象，它不能容忍车手们被以一千种不同的方式审查和解释的每一个最轻微的叹息。
任务……不可能
FIM Steward Panel 由三位评委组成：其中一位是 Freddie Spencer，他是 80 年代的超级冠军，三届世界锦标赛的冠军，也是有史以来最清晰的天才之一。 不能说他不知道这件事。 Spencer 由 IRTA（MotoGP 测试协会）提名：就好像是意甲车队提名了裁判长一样，但让我们别管它了。 另外两人由 FIM（国际摩托车联合会）任命：Andrès Somolinos 和 Tamara Matko。
所以他们是赛车官员，过去以各种身份担任过各种角色。 有能力的人，本质上。 问题是他们被要求扮演一个不可能的角色，无论他们做出什么决定，总是有争议的。 一个几乎总是伤害摩托车精神本身的角色，一个有着“简单”灵魂的运动：你出发并试图比其他人走得更快。 你冒险并尝试用技巧和狡猾来搞砸他们。 观点。 很少需要判断和惩罚。 在他们发明这个臭名昭著的面板之前，一直都是这样。
但是谁把它们放在那里的？
几十年来，“比赛方向”，曾经由……一个人组成，事实上是可怕的赛事总监。 然后，在更现代的时代，两名合作者加入了他的行列，他们查看了服务监视器，并在必要时决定了一些罕见的处罚。 GP 和 Superbike 都由这个简单的身体控制，由于几十年来两个主要的世界锦标赛都由发起人 Dorna 主导，所以一切都掌握在西班牙人手中。 之所以增加 FIM 管理委员会，是因为多年来，由 Jorge Viegas 领导的 Federmoto Internazionale 决定重新获得对主要锦标赛的体育控制权。 因此，这个问题不能简化为一个单一的决定，而必须在更广泛的背景下看待：两个大国之间的持续冲突，商业大国 (Dorna) 和体育大国 (FIM)。
Dorna 和 FIM 打了补丁
车手们对这些比赛并不陌生，因此在勒芒，他们将与风对话。 甚至还有待观察 FIM 管理委员会是否会举行听证会，这迄今为止从未发生过。 是否踩刹车取决于 Dorna 和 FIM。 他们可以进行干预，尽可能地限制执法人员对赛车活动的真正行动“注意“，而不是像今天这样胡说八道。 不仅 MotoGP 的信誉受到威胁，我们所有运动的最高水平也受到威胁。 “靠着这样的滑稽动作，结局越来越近了”昨天一位为某大品牌参加超级摩托车世界锦标赛的官方车手评论道。 谁拥有真正的权力，谁就必须确保这种情况不会发生。
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