MotoGP stále častěji zpochybňuje rozhodnutí, která čím dál častěji činí FIM Steward Panel, komise tří rozhodčích, která má monitorovat a trestat nesrovnalosti spáchané jezdci během tréninků a závodů ve dvou nejdůležitějších motocyklových šampionátech. Stejně jako v nejvyšší třídě funguje podobná organizace i v mistrovství světa superbiků. Rozhodnutí už nějakou dobu vyvolávají otázky a kontroverze, v GP Španělska bylo dosaženo úplného dna. Fabio Quartararo byl potrestán a „Trest za dlouhé kolo“ za nehodu způsobenou při prvním startu, na níž se podílel i Miguel Oliveira. Trest zahrnuje ztrátu 3-4 sekund, takže je to vážný handicap v ekonomice závodu MotoGP, kde desetiny a detaily dělají velký rozdíl.
Bezvýznamná rozhodnutí
Ve stejné GP Jerezu byl Francesco Bagnaia nucen předjet Jack Miller, protože předchozí útok na Australana byl posouzen jako příliš rozhodný. Naštěstí pro Ducati byl jejich soupeř stále v kontaktu se spoluhráčem Bradem Binderem, který v té době vedl. Kdyby byl o 3-4 sekundy pozadu, vzdát se pozice Bagnaia by ztratil vítězství, které pak vyhrál.
Obě rozhodnutí bez logiky, která nemají vysvětlení“technika“, ale především jdou proti “selský rozum” motocyklistiky. Tedy sport plný rizik, kde visení mezi zdatností a chybou je součástí hry. Fabio Quartararo je šampion, mistr světa v MotoGP v roce ’21 a stejně jako jeho soupeři se řítí do druhé zatáčky GP a riskuje maximum. Mají reflexy a talent na přijímání nebezpečí, a to je téměř vždy v pořádku. Někdy ne, ale co se děje?nezodpovědný”? Pokud nezpochybňujete celou hru: “odpovědný”na limitu by bylo už neběhat.
Tvrdé a čisté
Rozhodnutí proti Bagnaiovi bylo ještě směšnější. Jistě, přišel silný, tvrdý. V prostoru byla díra, Miller byl nucen vstát a nechat ho projít, aby se vyhnul kontaktu. Australan poslal svého bývalého spoluhráče do háje, Bagnaia se omluvil. Mezi piloty to končí. Millerovi zbývalo ještě půl GP, aby vrátil úder, nebo chcete-li, uražení. Nelíbí se ti? Je to motorka, zlato. Místo toho to nebylo dobré pro FIM Steward Panel: šílené. Kdyby bylo měřítkem vždy toto, epos Superbike“staromódní“ zemřel by v kolébce.
Agresivní jezdci jako Troy Bayliss nebo Noriyuki Haga by riskovali zatčení, nestali by se pokornými a my bychom netoužili po nějakém vítězství, o kterém by se rozhodlo. Místo toho nás podobné počiny nadchly natolik, že se ze Superbike stal dokonce zvyk, originální způsob závodění a porozumění tomuto sportu. Výzva mezi otužilými piloty, kteří se pak večer smířili u piva nebo v nějakém nočním klubu. Nyní to však již není možné. Všechno je “poznamenal“, tedy soudci komentované, viviskované, trestané, diskutované. Výsledkem je, že se ocitnete na konci GP v moři kontroverzí.
Parametr úsudku
Jezdci MotoGP mají intuici, že takhle už to dál nepůjde. “Budeme o tom mluvit v Le Mans, protože měřítko není jednoznačné, některé činy zůstávají nepotrestány, jiné jsou hodnoceny přísně.” řekli jednohlasně. Ale to není otázkaměřič rozhodčích“. Jakkoli to obrátí, komisaři budou předurčeni k tomu, aby dělali chyby, vyvolávali problémy a kontroverze. Napadat nelze jednotlivá rozhodnutí, ale samotnou roli „tendrový soud“neužitečné a škodlivé. Práce neškodí jen zájmům jednotlivých řidičů, kterým se pak nakonec – jako ve fotbale – snad vše vynahradí. Ale ničí to image sportu, který nemůže tolerovat každý sebemenší povzdech řidičů, kteří jsou sledováni a interpretováni tisíci různými způsoby.
Úkol…nemožný
FIM Steward Panel se skládá ze tří rozhodčích: jedním z nich je Freddie Spencer, superšampion z 80. let, vítěz tří mistrovství světa a jeden z nejjasnějších talentů, jaké kdy byly viděny. Nedá se říci, že by o věci nevěděl. Spencer byl nominován IRTA, testovací asociací MotoGP: jako by týmy Serie A nominovaly šéfa rozhodčích, ale nechme to být. Další dva jsou jmenováni FIM (Mezinárodní motocyklová federace): Andrès Somolinos a Tamara Matko.
Jsou to tedy závodní funkcionáři, kteří v minulosti zastávali různé role v různých funkcích. V podstatě kompetentní lidé. Problém je v tom, že se po nich žádá, aby hrály nemožnou roli, vždy spornou, bez ohledu na to, jak se rozhodnou. Role, která téměř vždy škodí samotnému motocyklovému duchu, sport s „prostou“ duší: vyrazíte a snažíte se jet rychleji než ostatní. Riskujete a snažíte se je všechny podělat dovedností a mazaností. Směřovat. Málokdy je potřeba soudit a trestat. Bylo to tak vždycky, než vynalezli tyto nechvalně známé panely.
Ale kdo je tam dal?
Po celá desetiletí stačilo „Směr závodu”, kdysi tvořená… jedinou osobou, ve skutečnosti obávaným ředitelem závodu. Pak, v modernější době, se k němu připojili dva spolupracovníci, kteří sledovali servisní monitory a v případě potřeby rozhodovali o některých vzácných trestech. Jak GP, tak Superbike byly ovládány tímto jednoduchým tělem, a protože po celá desetiletí dvěma hlavním MS dominovala promotérka Dorna, bylo vše v rukou Španělů. Panel stewardů FIM byl přidán, protože již několik let se Federmoto Internazionale vedené Jorgem Viegasem rozhodlo znovu získat sportovní kontrolu nad hlavními šampionáty. Otázku proto nelze redukovat na jediné rozhodnutí, ale je třeba ji vnímat v mnohem širším kontextu: probíhající střet dvou velmocí, komerční (Dorna) a sportovní (FIM).
Dorna a FIM na to dali záplatu
Řidiči nejsou v těchto hrách cizí, takže v Le Mans budou mluvit do větru. Dokonce se uvidí, zda panel komisařů FIM uspořádá slyšení, což se dosud nikdy nestalo. Zabrzdit je spíše na Dorně a FIM. Mohou zasahovat a co nejvíce omezovat činnost traťových komisařů na závodní akce.Dávej pozor“, a ne žádné nesmysly, jako je tomu dnes. V sázce je nejen důvěryhodnost MotoGP, ale celého našeho sportu na nejvyšší úrovni. “Díky takovým dováděním je konec stále blíž a blíž“ komentoval včera oficiální jezdec, který závodí v mistrovství světa superbiků pro významnou značku. Ten, kdo má skutečnou moc, bude muset zajistit, aby se tak nestalo.
„Jak jsem navrhl svůj sen“ – životopis Adriana Neweyho, nejlepšího inženýra F1 dostupného na Amazonu
