MotoGP sætter spørgsmålstegn ved de beslutninger, der med stigende hyppighed træffes af FIM Steward Panel, en kommission bestående af tre dommere, der er nedsat til at overvåge og straffe de uregelmæssigheder, som rytterne begår under træning og løb i de to vigtigste motorcykelmesterskaber. Ud over i topklassen opererer en lignende organisation også i Superbike World Championship. Beslutninger har udløst spørgsmål og kontroverser i nogen tid, i den spanske GP var bunden nået. Fabio Quartararo blev straffet med en “lang omgangsstraf” for uheldet udløst ved første start, som også involverede Miguel Oliveira. Straffen indebærer tab på 3-4 sekunder, så det er et alvorligt handicap i økonomien i et MotoGP-løb, hvor tiendedele og detaljer gør en stor forskel.
Meningsløse beslutninger
I samme Jerez GP blev Francesco Bagnaia tvunget til at blive overhalet af Jack Miller, fordi det tidligere angreb på australieren var blevet dømt for afgørende. Heldigvis for Ducati var deres modstander stadig i kontakt med holdkammeraten Brad Binder, som førte på det tidspunkt. Havde han været 3-4 sekunder bagud, ville Bagnaia have tabt sejren for at opgive stillingen, som han så vandt.
Begge beslutninger uden en logik, som ikke har nogen forklaring “teknik“, men frem for alt går de imod “sund fornuft” af motorcykler. Det vil sige en sport fuld af risici, hvor det at hænge mellem dygtighed og fejl er en del af spillet. Fabio Quartararo er mester, verdensmester i MotoGP i ’21, og ligesom sine modstandere skynder han sig mod det andet hjørne af en GP og risikerer det maksimale. De har reflekser og en evne til at omfavne farer, og det er næsten altid fint. Nogle gange ikke, men hvad er der i vejen?uansvarlig”? Medmindre du stiller spørgsmålstegn ved hele spillet: “ansvarlig”ved grænsen ville det være ikke at løbe længere.
Hårdt og rent
Beslutningen mod Bagnaia var endnu mere latterlig. Selvfølgelig kom han stærkt, hårdt ind. Der var et hul i rummet, Miller blev tvunget til at rejse sig og lade ham passere for at undgå kontakt. Australieren sendte sin tidligere holdkammerat til helvede, Bagnaia undskyldte. Mellem piloterne ender det der. Der var stadig en halv praktiserende læge til Miller til at give tilbage slaget, eller hvis du vil, snubben. Du kan ikke lide? Det er motorcykel, skat. I stedet var det ikke godt for FIM Steward Panel: skørt. Hvis målestokken altid havde været dette, Superbike-eposen”gammeldags” ville dø i vuggen.
Aggressive ryttere som Troy Bayliss eller Noriyuki Haga ville have risikeret at blive arresteret, ville ikke være blevet sagtmodige, og vi ville ikke have palpiteret for nogen skulderafgjort sejr. I stedet har lignende bedrifter begejstret os, så meget, at Superbiken endda er blevet en vane, en original måde at køre på og forstå sporten. En udfordring mellem hårde piloter, som så sluttede fred over en øl om aftenen eller på en natklub. Nu er det dog ikke længere muligt. Alt er”noteret”, det vil sige kommenteret af Dommerne, levendegjort, straffet, diskuteret. Resultatet er at finde dig selv i slutningen af GP i et hav af kontroverser.
Bedømmelsesparameter
MotoGP-rytterne har intuition om, at han ikke vil kunne fortsætte sådan her. “Vi vil tale om det på Le Mans, fordi målestokken ikke er entydig, nogle handlinger forbliver ustraffede, andre vurderes alvorligt” sagde de i kor. Men det er ikke et spørgsmål omdommermåler”. Uanset hvordan de vender og drejer det, vil kommissærerne være bestemt til at begå fejl, skabe problemer og kontroverser. Det er ikke de individuelle beslutninger, der skal anfægtes, men selve rollen som en “udbudsret” ubrugelig og skadelig. Arbejdet skader ikke kun de enkelte køreres interesser, som så i sidste ende – som i fodbold – måske alt bliver kompenseret. Men det ødelægger billedet af en sport, der ikke kan tåle, at hvert mindste suk fra kørerne bliver gransket og fortolket på tusind forskellige måder.
En opgave…umulig
FIM Steward Panel består af tre dommere: En af dem er Freddie Spencer, en super mester fra 80’erne, vinder af tre verdensmesterskaber og et af de tydeligste talenter, der nogensinde er set. Det kan ikke siges, at han er uvidende om sagen. Spencer blev nomineret af IRTA, MotoGP-testforeningen: som om Serie A-holdene nominerede hovedet af dommerne, men lad os lade være. De to andre er udpeget af FIM (International Motorcycle Federation): Andrès Somolinos og Tamara Matko.
Så de er racerfunktionærer, som tidligere har haft forskellige roller i forskellige egenskaber. Kompetente mennesker, i bund og grund. Problemet er, at de bliver bedt om at spille en umulig rolle, som altid kan anfægtes, uanset hvad de beslutter sig for. En rolle, der næsten altid skader selve motorcykelånden, en sport med en “simpel” sjæl: Du sætter af og prøver at køre hurtigere end de andre. Du tager risici og prøver at skrue dem alle sammen med dygtighed og list. Punkt. Der er sjældent behov for at dømme og straffe. Det har altid været sådan, før de opfandt disse berygtede paneler.
Men hvem satte dem der?
I årtier var det nok “Race Direction”, engang dannet af… en enkelt person, faktisk den frygtede Race Director. Så havde han i mere moderne tid fået selskab af to samarbejdspartnere, som så servicemonitorerne og om nødvendigt besluttede nogle sjældne straffe. Både GP’erne og Superbiken blev styret af denne enkle krop, og da de to vigtigste verdensmesterskaber i årtier blev domineret af promotoren Dorna, var alt i spaniernes hænder. FIM Steward Panel blev tilføjet, fordi Federmoto Internazionale, ledet af Jorge Viegas, i nogle år nu har besluttet at genvinde den sportslige kontrol over de vigtigste mesterskaber. Spørgsmålet kan derfor ikke reduceres til en enkelt beslutning, men skal ses i en meget bredere sammenhæng: det igangværende sammenstød mellem to stormagter, den kommercielle (Dorna) og den sportslige (FIM).
Dorna og FIM satte et plaster på den
Chaufførerne er ikke fremmede for disse spil, så på Le Mans vil de tale til vinden. Det er endda til at se, om FIM Stewards Panels vil afgive høring, hvilket aldrig er sket hidtil. Det er op til Dorna og FIM at sætte bremsen på. De kan gribe ind og begrænse marskalernes handling så meget som muligt til væddeløbsbegivenhederne virkelig “Vær opmærksom“, og ikke noget pjat, som det er tilfældet i dag. Troværdigheden af ikke kun MotoGP er på spil, men hele vores sportsgren på højeste niveau. “På grund af løjer som denne kommer enden tættere og tættere på” kommenterede i går en officiel rytter, der konkurrerer i Superbike World Championship for et stort mærke. Den, der har den reelle magt, skal sørge for, at det ikke sker.
“How I designed my dream” biografien om Adrian Newey, den største F1-ingeniør, der er tilgængelig på Amazon
