National Trophy startar i Misano men en liten kontrovers tänds också angående Yamahan som flyger med Niccolò Canepa. Är det en produktionscykel eller en YZF-R1 i världsklass? Frågan blossade upp eftersom den genuesiska föraren satte polen i kvalet på 1’34″556, en gång en världsmästerskapstid. I WorldSBK-omgången i juni förra året skulle det ha varit det 3:e snabbaste varvet i race 2, dominerat av Alvaro Bautista med Ducati, med ett bästa varv på 1’34″255. Misano Superbike-rekorden är inte långt borta. I loppet tillhör han Toprak Razgatlioglu på 1’37″722, återigen med Yamaha, i Sprint ’22-loppet. Med dagens pole position skulle Canepa ha startat 14:a i världsmästerskapet i juni förra året. Hans prestation idag var nästan identisk med Roberto Tamburinis, även han med Yamaha, på 1’34″654, 14:e gången.
För att göra en inventering av saken frågade vi Damiano Evangelisti, teknisk chef för GRT-teamet, Yamahas satellitformation i världsmästerskapet som följer Niccolò Canepa i detta äventyr i National Trophy.
“Först och främst får det inte finnas någon kontrovers eftersom National är ett mästerskap med öppna regler – säger Evangelisti till Corsedimoto – Det verkar meningslöst att tänka på vilken typ av cykel det är eller vad det inte är. Jag kan återigen förtydliga vad syftet med operationen är: att fortsätta utveckla särskilda GYTR:er för att alltmer finjustera R1:an som sedan kommer att sättas upp och säljas som GYTR Pro i sina konfigurationer som kan anpassas för de olika kunderna. Det andra syftet är också kommersiellt: att visa kunderna att det är en konkurrenskraftig cykel. Vi är inte här för att vinna mästerskapet utan för ett syfte som kopplar samman de tekniska och kommersiella aspekterna. GRT är World Superbike-teamet och har tagit på sig projektet att utveckla cykeln med GYTR-detaljer och är strukturen som kommer att öppna ProShop inne på Misano racerbanan“.
Varför valde du att delta i National Trophy?
“Valet av National var delvis reglerande. Vi var också intresserade av möjligheten att rida i fyra dagar som vi gör på Misano, vi kommer att göra på Imola och Mugello. På ett annat sätt borde vi ha skjutit på bandagar när banorna är mer trafikerade, det är mindre utrymme och det blir mer komplicerat. National är det mästerskap som bäst passar våra behov vad gäller reglering. Alla dyker upp med den cykel de har i det ögonblicket och med den konfigurationen. Som tur är har vi Niccolò Canepa som är en Yamaha-testryttare, ett team som GRT med stöd av Yamaha som kan följa detta projekt perfekt”.
Alessandro Andreozzi, fyra på rutnätet och tvåa bland Yamaha-åkarna, varvade på 1’36″765. Skillnaden mellan hans cykel och Niccolò Canepas cykel är uppenbar. Niccolò har GYTR Pro och Andreozzi GYTR i standardversionen men att Canepas cykel är mycket mer lik en SBK än en Stock är ett obestridligt faktum.
På tal om Superbike, Gabriele Ruiu tävlar med BMW of the World Championship tvåa på rutnätet på 1’35″772 före Gamarino på sin Aprilia. Femte Ioverno och sjätte Gabriele Giannini. En meritnotering för Lorenzo Lanzi, sjunde och bästa av Ducati-åkarna med en cykel helt i Stock-konfiguration. Race 1 i eftermiddag: det blir en show.
Jonathan Rea den fantastiska biografin: “In Testa” tillgänglig på Amazon
