Cúp quốc gia bắt đầu tại Misano nhưng một cuộc tranh cãi nhỏ cũng nổ ra liên quan đến chiếc Yamaha đang bay cùng Niccolò Canepa. Đó là một chiếc xe đạp sản xuất hay một chiếc YZF-R1 đẳng cấp thế giới? Câu hỏi bùng lên khi tay đua người Genova lập pole ở vòng loại với tỷ số 1’34″556, từng là lần vô địch thế giới. Tại vòng WorldSBK vào tháng 6 năm ngoái, đây sẽ là vòng đua nhanh thứ 3 trong cuộc đua 2, do Alvaro Bautista thống trị với Ducati, với thành tích tốt nhất là 1’34″255. Kỷ lục Misano Superbike không còn xa nữa. Trong cuộc đua, anh ấy thuộc về Toprak Razgatlioglu với tỷ số 1’37″722, một lần nữa với Yamaha, trong cuộc đua Sprint ’22. Với vị trí trụ cột ngày hôm nay, lẽ ra Canepa đã xuất phát ở vị trí thứ 14 tại Giải vô địch thế giới vào tháng 6 năm ngoái. Thành tích của anh ấy hôm nay gần giống với thành tích của Roberto Tamburini, cũng với Yamaha, trong 1’34″654, lần thứ 14.
Để nắm bắt vấn đề này, chúng tôi đã hỏi Damiano Evangelisti, giám đốc kỹ thuật của nhóm GRT, đội hình vệ tinh của Yamaha trong Giải vô địch thế giới, người đang theo sát Niccolò Canepa trong cuộc phiêu lưu này ở Giải vô địch quốc gia.
“Đầu tiên, chắc không phải bàn cãi bởi giải Quốc gia là giải vô địch có quy chế mở – Evangelisti nói với Corsedimoto – Có vẻ như vô ích khi nghĩ nó là loại xe đạp gì hay không phải là gì. Một lần nữa tôi có thể làm rõ mục tiêu của hoạt động là gì: tiếp tục phát triển các GYTR cụ thể để ngày càng tinh chỉnh R1, sau đó sẽ thiết lập và bán dưới dạng GYTR Pro trong các cấu hình có thể được tùy chỉnh cho các khách hàng khác nhau. Mục đích khác cũng là thương mại: để chứng minh với khách hàng rằng đó là một chiếc xe đạp cạnh tranh. Chúng tôi ở đây không phải để giành chức vô địch mà vì một mục đích liên kết các khía cạnh kỹ thuật và thương mại. GRT là nhóm World Superbike và đã thực hiện dự án phát triển chiếc xe đạp với các chi tiết GYTR và là cấu trúc sẽ mở ProShop bên trong đường đua Misano“.
Tại sao bạn lại chọn tham gia Cúp quốc gia?
“Sự lựa chọn của Quốc gia là một phần quy định. Chúng tôi cũng quan tâm đến khả năng cưỡi ngựa trong bốn ngày như ở Misano, chúng tôi sẽ làm ở Imola và Mugello. Khác đi, lẽ ra chúng tôi nên quay vào những ngày đường đua đông đúc hơn, có ít không gian hơn và nó trở nên phức tạp hơn. Giải Quốc gia là giải vô địch phù hợp nhất với nhu cầu của chúng tôi về mặt quy định. Mọi người xuất hiện với chiếc xe đạp họ có tại thời điểm đó và với cấu hình đó. May mắn thay, chúng tôi có Niccolò Canepa, một tay đua thử nghiệm của Yamaha, một nhóm như GRT được hỗ trợ bởi Yamaha, những người có thể thực hiện dự án này một cách hoàn hảo”.
Alessandro Andreozzi, đứng thứ tư trên bảng xếp hạng và đứng thứ hai trong số các tay đua Yamaha, về đích với thời gian 1’36″765. Có thể thấy rõ sự khác biệt giữa chiếc xe đạp của anh ấy và của Niccolò Canepa. Niccolò có GYTR Pro và Andreozzi có GYTR ở phiên bản tiêu chuẩn nhưng chiếc xe đạp của Canepa giống với SBK hơn là Stock là một sự thật không thể chối cãi.
Nói về Superbike, Gabriele Ruiu đua với chiếc BMW của Giải vô địch thế giới về nhì trên lưới với thành tích 1’35″772 trước Gamarino trên chiếc Aprilia của anh ấy. Ioverno thứ năm và Gabriele Giannini thứ sáu. Một bằng khen cho Lorenzo Lanzi, tay đua thứ bảy và xuất sắc nhất của Ducati với chiếc xe hoàn toàn ở dạng Stock. Cuộc đua 1 chiều nay: nó sẽ là một chương trình.
Tiểu sử tuyệt vời của Jonathan Rea: “In Testa” có sẵn trên Amazon
