Ivan Ortola と Angeluss MTA Racing にとって忘れられない GP オースティン 2023。 スペイン人とアレッサンドロ・トヌッチのチームは、ライダーとして達成された最初の大きな世界的満足度で、クレイジーなレースの終わりにMoto3世界選手権で初勝利を収めました. いくつかの曲折の後のサーカスの行為から、テキサスのトラックで勝利を収めた傑作のカムバックまで。 この結果は偶然ではありませんでしたが、それはさまざまな要因が組み合わさったものです。とりわけ、急速に成長しているこの若い才能と、3 つのテクニックの登場によって部分的に更新されたチームが機能しています。 自信の大きな注入であり、最初の体重測定結果であり、できるだけ早く再現できるように努めます。 トヌッチは、ステファノ ネパのアクシデントを悔やんでも（ここで彼は自分の状況を説明しました）、彼のドライバーと彼のチームの結果に対するすべての誇りを語っています。
アレッサンドロ・トヌッチ、Moto3世界選手権初優勝！
しばらく前から言っていましたが、パフォーマンスはどんどん良くなっていて、両方のライダーで表彰台に近づいていました。 だから、今年は自分たちの出身地から始めれば、今年中に表彰台を獲得できると自分に言い聞かせました。 私にとって、私たちは両方でトップ5に入ることができましたが、最終的には、ステファノが常にそこにいたことを示しました. 残念なことに、イヴァンはポルティマンでロングラップを行った後、ヒートで転倒しました。アルゼンチンでは、多くの人が水で転倒し、彼もミスを犯しましたが、彼は大丈夫です。 だからアメリカでは、順調に行けば表彰台に上がれると確信していました。 彼らは金曜日にうまく機能し、土曜日に予選で3位と6位に終わった、私はそれを感じました.
しかし、成功の仕方に驚いたかもしれません。
彼が基本的にクラッシュした後、私はそのようなレースを期待していませんでした! 彼は自転車を横向きにして、両方の車輪を高くして、スーパークロスのパネットーネのように見えました。 21番手から連勝、中盤で佐々木より1秒速いタイムを叩き出す…まさか！ CEV 2021 以来、私は常にイヴァンを信じてきました。 彼が強いことは以前から知っていましたが、日曜日のように… 最強で最も調子の良いライダーでさえ、そのようなことをするのに苦労したかもしれません。 それはさまざまなことが組み合わさったものでした。バイクは本当に適切な位置にあり、彼は調子が良く、たとえ実現しなかったとしても、彼は以前にそこにいました。 でも、一度もミスをしなかったのは本当にクールでした！ 私は驚きました、私はそのような勝利を期待していませんでした.
特にその最初の大きなリスクの後。 アレッサンドロ・トヌッチ、最初の反応は？
もうジャンプもしません。 私は彼らの前にいるととても動揺します… 私は座っていると 160 ビートを読む Apple Watch を持っています。 しかし、私はそこに立って何も言わず、不安を手放すと、箱をひっくり返します。 しかし、私はそれが私の中でハイサイドを見たとき、私は言いました 「今日もこんな感じのコースで21位」. 昨年のタイでも同じことが起きた。彼はレースの開始時に他のライダーとハーフヒットした。誰だったかは覚えていないが、彼はポジションを失った。 しかし、その時はトップに返り咲くことはできなかったが、今はライダーとしての一歩を踏み出した。
特に何が変わったのですか？
彼はリハーサルと撮影だけで異なる方法で作業しますが、それが彼に欠けていたものでした. 彼はそこでその一歩を踏み出し、今では私の意見では、彼はカテゴリーのリファレンスライダーになることができます. 彼が今後どのように反応するか見てみましょう。 彼はすでに準備ができていましたが、今はそれをやり遂げたので、彼はそれができることを知っています! 今すべてのレースに勝つと言っているわけではありませんが、常にトップ 5 にとどまり、それを目指して戦っています。
レースの終わりに、Ortola は、ハイサイド リスクの後、再び集中してスタートすることができたと言いました。
このように見えます。 ハイサイドが彼にエネルギーを与えたと言っているわけではありませんが、最初から前に出ることから解放されたのかもしれません。 何かのようなもの 「これ以上悪いことはできません。失うものは何も残っていません。回復しようとしています。」. それで彼は落ち着きました、そして彼はそれが彼にとって簡単であることに気づきました、彼はそれができると確信して上がりました。 これは、すでに率先してグループにとどまっている場合よりも、実際にははるかに困難です。 しかし、私は彼に尋ねなかったと言います.試合後、私たちは多くの質問なしでその瞬間を過ごしました. しかし、彼は傑作を作りました！
それは確かに、Ivan Ortola にとって素晴らしい自信の注入です。
しかし、サドルに乗っているときは気づかないかもしれませんが、自分自身をもう一度見て、実際に空中に浮いていることに気付くかもしれません. . うまくいったからといって、起こったことはポジティブなだけです。 ハイサイドの 2 で、半分に折り畳まれた自転車を鈴木のように、フォークを開いた状態でボックスに戻すことができました。 さらに、彼は多くの怪我をする危険がありました。それは、ネパのハイサイドよりも悪いハイサイドだった可能性があります。彼がその場所であなたを撃った場合、それは良くありません。 すべてうまくいきました。
この結果は、Alessandro Tonucci と MTA チームにとって何を意味しますか?
私たちは新しいチームで、最初に CIV から、次に CEV から、正確には Ortola から到着しました。 ホルガドとムニョスとの最後の試合まで、彼は私たちをタイトル争いに連れて行ってくれました。 あなたは世界選手権に到着し、1 年と 2 つのレースで優勝します。それは大きな満足であり、非常にエキサイティングです。 何よりも、レースをして勝ったことがないので、表彰台を獲得しただけです！ ここから勝った、それもいい。
したがって、あなたとチームにも「ブラボー」です！
しかし、コース上にいたのは私ではありませんでした… はい、もちろん、状況を作成する必要がありますが、最終的にあなたを勝利に導くのはライダーです。 本当に感謝しなければならないすべてのチームと共に、「Frigno」 [Federico Fergnani, ndr] 何よりも、Ortola のエンジニアであり主任技術者です。 次に、テレメトリストのアンジェラがいます [Benavente]、すでに存在していたメカニズムに加えて、本当に非常に優れた非常に優れたヘルプであり、新しいヘルプメカニックもあります [Uxia Rodriguez Nebra]… 私たちに大きな影響を与える状況が発生しました。私たちは非常に組織化されています。 昨年に比べてとても調子がいいです。これには満足しています。 それから、チームマネージャーとしてのオーロラも私を大いに助けてくれています. 私たちは明らかに別の種類の経験をしています.彼女は20歳で、私はレースをしましたが、彼女はしませんでしたが、彼女もすべてを理解するようになるでしょう. ドライバーとしてのキャリアの後、CIVから始めたように。 私はギドッティでもボルソイでもありません。いつかは来るかもしれませんが、まだ学ぶべきことがたくさんあります。 しかし、それは私の人生であり、急ぐ必要はありません。
今はもっとうまくやれるだけですよね？
私は地に足をつけたままにします。 そのような勝利の後、彼らはあなたが今タイトルについて考えているとあなたに言います…誰もがタイトルのために戦い始めます. でもまだ3戦目だしあと18戦なので落ち着いていきましょう。 あなたは非常にうまくやることができ、楽しむことができます。
しかし、オースティン GP は、ライダーとチームに可能性があり、再びそれを行うことができることを示しています。
現実的にそうです、まさに彼がどのように勝ったかという理由で。 金曜日からの特定の働き方に加えて。 25 位からスタートしたわけではなく、15 位になったからか、何らかの状況で勝っただけです。 私たちはいつもそこにいます。 私の意見では、不運、ペナルティ、または彼のミスにより、2つのゼロが到着しました。そうでなければ、最初のレースでも最初の5-6でした。 その場合、レースは予測不可能ですが、パフォーマンスに関しては、常に何かをするためにそこにいる必要があります。 やるべき数字があります。
そして、Moto3 がおそらく最も「予測不可能な」カテゴリーであるという理由だけではありません。
はい、しかしここでも、誰がより秩序を保っているのか、誰が違いを生むことができるのかがわかります。 今、私の意見では、間違いを犯したとしても、佐々木とマシアが最強のライダーの 2 人です。 私はオルトラを追加しますが、彼が勝ったからではなく、前に言った. スピーチの前に 「ありがとう、あなたのパイロットです！」、しかし今はそれが実現したのでできるようになりました。 昨年、私が彼を維持すると言ったとき、彼らは彼が行きたがっているMoto2から彼がとても背が高いと言った…しかし、私はいつも私の2人のライダーを信じてきた. 私たちを引き離す時が来たら申し訳ありません.2人はとても良い人であり、環境の中で見つけるのは簡単ではありません.
実際、Ortola は非常に背が高いですが、Moto3 でこれをどのように管理していますか?
彼にとっては問題ではありません。彼は背が高いですが、非常に軽く、体重はネパとほぼ同じです。 また、船体に入り込むための高い空力容量も備えています。 実際、彼の自転車はもはやゆっくりではなく、常に最初の速度の 1 つです。
もう1つの重要な側面は、正確に一人で乗れて速く走れることです。 どうやってそこに着いたのですか？
バレンシアでの最後のレースでは、彼はガルシアと並んで 4 位でした。 彼はリファレンスを持っていなかったという理由だけで、基本的に 3 ～ 4 周で 6 秒を失いました。 私たちは彼の体重をかなり増やしました。それは私たちが今年中に彼に指摘したことでしたが、彼はフィットしませんでした。 簡単ではありませんが、ボタンを押すだけのロボットではありません。 冬の間、彼は自宅でいくつかの作業を行い、特定の方法でトレーニングを行い、最初のテストからそれを適用してもらい、今では彼は自分で走っています。 彼は自転車でこのように作業し、スリップストリームが発生した場合、何が起こるかを知って、あと 1 歩だけ進みます。 以前はそうではありませんでした。彼はトレイルを探していたのです。好天が近づいていましたが、その理由はわかりませんでしたが、今では参考文献があるためそうしています。
アレッサンドロ・トヌッチ、この子にはどんな成長の余地がある？
まず、私が見たいのは一貫性です。 パフォーマンスに大きなジャンプがなくても、常にプレーするためにそこにいるという意味で、一定の権限を持っています。 勝ったからには、次のレースで20位に入ってほしくない…。 体力的にも精神的にも大きな問題はないと思いますが、レースで勝ってもシーズンの半分をポイントが取れないまま過ごすライダーも少なくありません。 私は迷信的ですが、彼は年末までいつでもそのポジションにとどまることができると思います。
一方、来週はヘレスでの GP までです。
彼はそこで非常に速く走ります.2年前、私たちはポールを獲得し、最終ラップまでレースのために戦いました. それは彼が好きなトラックですが、彼は実際にすべての曲を気に入っていると言わざるを得ません。 今年で2年目、それから…