Kawasaki leidet seit einigen Jahren auf der Rennstrecke, aber es gibt eine Herausforderung im Superbike-Bereich, bei der es weit voraus ist: die Suche nach größerer Umweltverträglichkeit. In Holland, der ersten europäischen Etappe der Weltmeisterschaft, präsentierte Akashis offizielles Team mit Sitz in Spanien das Photovoltaiksystem, das in der Lage ist, die für den Betrieb der Hospitality erforderlichen elektrischen Einrichtungen mit Strom zu versorgen. Es ist ein imposantes Gebäude mit zwei Stockwerken, das Platz für bis zu 80 Gäste bietet. Die auf einem Teil des Daches montierten PV-Module haben eine Leistung von 40 kW, etwa das Zehnfache dessen, was ein normaler Haushaltsverbraucher benötigt. Die Energie wird von einem Paket Lithium-Batterien mit einer Kapazität von 160 kW gespeichert, dem teuersten Teil des Systems: Normalerweise werden aus Budgetgründen Pakete von 2-3 kW bis zu etwa 10 kW in Haushalten verwendet.
Wer zahlt die Hausarztrechnung?
Die Rennwelt fragt sich, wie die Motorräder und Autos von morgen angetrieben werden. Bereits im nächsten Jahr wird in MotoGP und Superbike ein Kraftstoff mit mindestens 40 % pflanzlichem Ursprung, also Biosprit, Pflicht. Stattdessen hat der BMW-Rennstall die Zusammenarbeit mit einem nationalen Unternehmen angekündigt, das ihn mit synthetischem Kraftstoff beliefern wird, der durch die Elektrolyse von Wasser zur Herstellung von Wasserstoff gewonnen wird. Der Streit darüber, ob es besser ist, auf Biokraftstoffe oder Elektrokraftstoffe zu setzen, spaltet die internationale Politik. Es ist eine strategische Entscheidung, die tiefgreifende Auswirkungen auf das Leben und die Wirtschaft der Bürger der Welt der Zukunft haben wird. Aber der Kraftstoff, der die Rennfahrzeuge antreibt, ist ein Bruchteil der Energie, die bei einem Weltlauf verbraucht wird. Denken Sie daran, wie viele Kabel von der Box, im Fahrerlager, für die TV-Infrastruktur, öffentliche Dienste und vieles mehr an das Stromnetz angeschlossen sind. Die Kosten sind hoch und lasten auf den Häusern der Schaltungen. Kawasaki Racing Team, ab heute wird sich die Rechnung für die Gastfreundschaft bezahlt machen.
Wie wird Ökostrom genutzt?
Das in Assen präsentierte PV-System wurde von einem der Kawasaki-Techniker in Zusammenarbeit mit Neutral Carbon SL, einem katalanischen Unternehmen, entworfen. Die erzeugte Energie deckt 100 % des Bedarfs der Bewirtung während des gesamten Wochenendes. Aber dank des überzeugenden Akkupacks sichert er die Funktion der Küchengeräte, also Kühl- und Gefrierschränke, auch unterwegs. Dadurch entfällt die Beschickung mit einem endothermen Motor, was eine Einsparung von ca. 1200 Liter Diesel für die gesamte Saison bedeutet. Kawasaki hat eine Einsparung von 2014 Kilo CO2 errechnet. Das gesamte System verfügt über eine Schnittstelle, die auch ferngesteuert werden kann, wie es bei heimischen PV-Anlagen der Fall ist, von denen viele auch die Eigenschaft haben, überschüssige Produktion in das Stromnetz einzuspeisen.
Ab ins Rennen
Es ist nicht schwer vorstellbar, dass alle anderen Teams mit dem Segen der FIM (International Motorcycle Federation) nachziehen werden. Präsident Jorge Viegas sprach persönlich bei der niederländischen Präsentation und bestätigte das maximale Engagement des Sportverbands für eine immer größere Umweltverträglichkeit der Wettkämpfe. Kuriosität: Trotz des nicht idealen Wetters und der geringen Größe des Territoriums und der Bevölkerung ist Holland die drittgrößte europäische Nation in Bezug auf die installierte Photovoltaikfläche. Dank staatlicher Förderung sind bereits viele Haushalte mit PV-Anlagen ausgestattet. Um kein Land zu verbrauchen, fungieren sogar die Dächer mehrerer Ställe (in diesen Gegenden sehr zahlreich) als kleine kohlenstofffreie Energieerzeugungsanlagen.
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