9. maj 2021 dør Stelvio Boaretto i en ulykke i løbet af det italienske amatørtrofæ, kategori 1000 Advanced på Mugello. 30. juni 2022 mister Davide Longhi livet i den frie træning af Amateur Trophy igen i Mugello og konkurrerede med en 1000. 2. oktober 2022 dør Federico Esposto i Misano igen i samme mesterskab, mens Marco Sciutteri er indlagt under meget alvorlige forhold: fra det dag på intet om ham, hans familie og team holder stadig den største fortrolighed om hans tilstand. Fabrizio Giraudo døde i går. Alle disse dødsulykker fandt sted i det samme mesterskab, på to af de sikreste baner i verden, men også dem, hvor de højeste hastigheder nås.
Spørgsmålet er tornefuldt og ekstremt delikat, men folden stiller spørgsmålstegn ved sig selv. Simpel dødsulykke? Der er for mange tilfældigheder til at ignorere det. De mange dødsulykker minder om fjerne tider, hvor Enzo Ferrari blev kaldt for “Moderniseret Saturn, der føder børn og derefter fortærer dem” . Til den dybe smerte føjes også en skade på selve motorcyklismens image: mesterskaber, kredsløb og alt det andet.
De professionelles forvirring
Har amatører tilstrækkelig fysisk og mental forberedelse til at konkurrere i kredsløb på 300 kilometer i timen? Eller ville det være mere hensigtsmæssigt at køre på langsommere spor? Er der nogen, der forbereder cyklerne til disse løb, der har tilstrækkelig forberedelse? Amatører har ofte ikke professionelle teknikere eller mekanikere. Mange er autodidakt eller følges af en ven, der i dagligdagen måske er husmaler. Er nutidens cykler, især 1000’erne, tilstrækkelige eller for kraftfulde til at blive brugt i konkurrencer af ryttere uden tilstrækkelig fysisk og mental forberedelse?
Super licens, løsningen?
Blandt andet opleves løbsweekender med rette som fester. Om aftenen går piloterne på restaurant og spiser bestemt ikke pasta med olie og salat. I løbet af ugen laver de noget helt andet, de træner ofte ikke og har tusind tanker på hjerte, så det er sjældent, at de har den nødvendige forberedelse til at konkurrere med racerbiler, der i stigende grad minder om Superbikes. Der er dem, der foreslår indførelsen af ”superlicenser” for at konkurrere med 1000cc ved Misano og Mugello. Andre anbefaler, at amatørkonkurrencer kun afholdes på langsommere baner. På de hurtige, såsom Mugello og Misano, skulle der kun være mulighed for fri træning, hvor rytternes indtog meget forskudt på de hurtigste baner. Faktum er, at mange efterlyser foranstaltninger.
