9. května 2021 Stelvio Boaretto umírá při nehodě v závodě Italian Amateur Trophy, kategorie 1000 Advanced v Mugellu. 30. června 2022 Davide Longhi přichází o život ve volném tréninku Amateur Trophy znovu v Mugellu a soutěžil s 1000. 2. října 2022 Federico Esposto znovu umírá v Misanu na stejném šampionátu, zatímco Marco Sciutteri je hospitalizován ve velmi vážných stavech: z toho den o něm nic, jeho rodina a tým stále zachovávají maximální mlčenlivost o jeho stavu. Fabrizio Giraudo včera zemřel. Všechny tyto smrtelné nehody se staly ve stejném šampionátu, na dvou nejbezpečnějších tratích světa, ale také na těch, kde se dosahuje nejvyšších rychlostí.
Tato záležitost je ožehavá a extrémně choulostivá, ale výběh se ptá sám sebe. Jednoduché osudy? Je příliš mnoho náhod na to, abychom to ignorovali. Mnoho smrtelných nehod připomíná dávné časy, kdy byl Enzo Ferrari nazýván „Modernizovaný Saturn, který rodí děti a pak je požírá“ . K hluboké bolesti se přidává i poškození image samotného motocyklu: mistrovství, okruhy a vše ostatní.
Zmatky profesionálů
Mají amatéři dostatečnou fyzickou i psychickou přípravu na závodění v okruzích 300 kilometrů v hodině? Nebo by bylo vhodnější běhat na pomalejších tratích? Má někdo, kdo připravuje motorky na tyto závody, adekvátní přípravu? Amatéři často nemají profesionální techniky nebo mechaniky. Mnozí jsou samouci nebo je následuje přítel, který je v každodenním životě možná malířem domů. Jsou dnešní motorky, zejména tisícovky, dostačující nebo příliš výkonné na to, aby je mohli v soutěžích používat jezdci bez dostatečné fyzické a psychické přípravy?
Super licence, řešení?
Závodní víkendy jsou mimo jiné právem prožívány jako party. Večer jdou piloti do restaurace a určitě nejí těstoviny s olejem a salátem. Během týdne dělají něco úplně jiného, často netrénují a mají v hlavě tisíce myšlenek, takže je vzácné, že mají potřebnou přípravu na to, aby mohli soutěžit se závodními vozy, které se čím dál více podobají superbikům. Jsou tací, kteří navrhují zavedení „super licencí“, aby soutěžili s 1000ccm v Misanu a Mugellu. Jiní doporučují, aby se amatérské soutěže konaly pouze na pomalejších tratích. Na těch rychlých, jako je Mugello a Misano, by měla být pouze možnost volného tréninku, přičemž nástup jezdců na nejrychlejší tratě je velmi rozkolísaný. Faktem zůstává, že mnozí volají po opatřeních.
