RC-Vに乗って3度目のGPを迎えたばかりだが、アレックス・リンスはすでに誰も予想しなかったことを成し遂げている。 4年間表彰台に上がれなかったLCRに笑顔を取り戻しただけでなく、ホンダ全体に自信を与えた。 7版のオースティン保安官であるマーク・マルケスはいないが、まだ自宅で回復しているが、リンスが面倒を見てくれた. これは突然のことではなく、最初の 2 つの GP ですでに兆候が見られました。 彼が長いレースで再び勝利を目指して戦えるとしたら? それはライダーとチームにとって神格化されるだけでなく、ホンダにとって興味深い思考の糧でもあります. しかし、MotoGP スプリントの終わりにアルベルト・プイグと HRC の技術者が LCR のすべての男性と握手したことは、おそらくそれ以上の意味を持っていた可能性があります。
Rins fulmine と Austin
前述のように、元鈴木はすでに何かを示していました。 しかし、アメリカ大陸のサーキットで文字通り「爆発」したようで、おかしなケースではありません。 彼は、このトラックのすべてのカテゴリーで優勝した唯一のライダーです。2013 年に Moto3 で初優勝 (彼の最初の世界優勝)、2016 年に Moto2 で、2019 年に MotoGP で優勝しています。 後者は、バレンティーノ・ロッシとのピッチングバトルの終わりに、そのカテゴリーで最初のものであり、0.5秒弱で打ち負かされました. これは過去です、今に戻りましょう。 アレックス・リンスは、LCR カラーのホンダで 3 回目の GP に参加したばかりですが、すでに彼の最高のイベントです。 ドゥカティ同士の戦いで忙しい中、彼は予選でクーデターの危険を冒すところだった.レースでは、彼だけがバグナイアの赤いレーシングカーを弱体化させようとした. 確かに、マルク・マルケスの不在には後悔が尽きない…リンスはまだホンダをよく理解していないことを強調しておきたい。彼は後で何ができるだろうか？
HRC、気をつけて！
アレックス・リンスは記録的な速さで RC-V に適応しているように見えます。RC-V は単純ではなく、マルク・マルケスだけが輝けるバイクです。 過去にはアレックス・マルケスとポル・エスパルガロも表彰台に上ったことがあるが、残念なことに彼らは孤立したケースに過ぎなかった。 アレックス・リンス、ルシオ・チェッキネロ、そしてLCRチーム全体の満面の笑みは、状況がどのように変化しているかを示しているようです。 「本当に全力を尽くしました！ 彼が素晴らしいペースを持っていることを知っていたので、私はすぐにバニャイアを追い抜いたが、彼はすぐに前に戻った」 Rins は認め、最初のわずかなオフピステも強調しました。 スズキGSX-RRとの違いも。 「昨年乗ったバイクとは違います。シケインなど、より肉体的に厳しいものです」 その後、LCR から #42 を追加しました。 本人は明らかに冷静を説いているが、ロングレースでも2番グリッドからのスタートとなる。 言うまでもなく、再びクーデターを試みる準備ができています。
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