2023년 달력의 첫 번째 그랑프리에서 페라리는 상상하지 못했던 레드불과의 격차를 발견했다. 팀은 이미 2022 프랑스 GP 이후 새 차에 집중했지만 RB19와 일치하는 SF-23을 궤도에 올릴 수 없었습니다.
실제로 Maranello 팀은 Aston Martin과 Mercedes의 뒤를 잇고 있습니다. Carlos Sainz 자신이 인정한 것처럼 새로운 1인승 차량의 주요 문제는 타이어 과열입니다. 이 결함은 더 큰 소비를 발생시키고 따라서 조종사가 속도를 너무 많이 낮추도록 강요합니다. 이 점에서 개선하는 것이 필수적입니다. 그렇지 않으면 F1 타이틀을 위한 싸움과 관련하여 이미 타협된 것처럼 보이는 이번 시즌에 어떤 만족도 빼앗기 어려울 것입니다.
Ferrari, Vasseur는 Red Bull을 연구했습니다.
Red Bull의 강점 중에는 확실히 DRS가 있습니다. DRS는 직선에서 적절한 사용 영역에서 큰 이점을 가질 수 있도록 합니다. Frederic Vasseur는 페라리가 이 점에서 개선을 시도하는 방법을 연구하고 있다고 인정했습니다.그들의 DRS 효과는 엄청나며 가장 큽니다. 우리는 그들이 어떻게 그런 일을 할 수 있는지 이해해야 합니다. 작년에 비해 격차가 조금 줄었고 더 할 것으로 예상했기 때문에 개선이 필요합니다.“.
SF-23의 엔진은 확실히 성능을 발휘하지만 때때로 팀은 코너에서 더 많은 다운포스를 얻기 위해 직선 속도를 일부 희생해야 합니다. 보다 효율적인 DRS를 갖는 것은 조종사에게 도움이 될 것입니다. Maranello에서 그들은 그것에 대해 작업하고 있습니다.
SF-23 업데이트
Ferrari에서 그들은 매우 중요한 업데이트 패키지를 가져올 계획을 세웠습니다. Underbody 개입, 새로운 디퓨저, 새로운 리어 서스펜션 및 수정된 배가 계획되어 있습니다. 이미 바쿠에서 열리는 다음 그랑프리부터 SF-23은 조금 달라져야 합니다.
엔지니어들이 자동차를 개선하기 위해 공장에서 열심히 일하는 동안 Vasseur는 추가 기술과 아이디어를 가져올 수 있는 새로운 기술자를 적자로 데려오기 위해 “구매 캠페인”을 시작했습니다.
사진: Formula1.com