Hvad er forskellene mellem biobrændstoffer og syntetiske brændstoffer? Hvordan vil bil- og motorcykelløb ændre sig med deres adoption? Vores ekspert Mario Manganellitopbilist med baggrund blandt andet i KTM, Aprilia og Mercedes F1 talte om det med sin kollega Bruno Philippon – Senior Vice President Business Unit Mobility – ansvarlig for den globale brændstofdivision af Haltermann Carless og ETS Racing Fuels. Vi begyndte vores rejse i denne sektor med Haltermann Carless, da han vil spille en primær rolle i udviklingen af bæredygtig mobilitet.
KNAPPER: “Hvad er det særlige ved din virksomhed?”
PHILIPPE: “Som en pioner inden for højtydende brændstoffer, ser Haltermann Carless sig selv som en nøgledriver for bæredygtig mobilitet. Præstationsbrændstoffer har altid været en vigtig del af Haltermann Carless firmahistorie. Porteføljen omfatter test- og referencebrændstoffer, brændstoffer til udendørs og elektrisk udstyr til luftfart og konkurrencebrændstoffer. I mange år har virksomheden markedsført en bred portefølje af vedvarende og bæredygtige brændstoffer.
KNAPPER: “Hvilke brændstoffer er du i stand til at gøre tilgængelige på bilmarkedet også til racerløb, og hvordan kan Haltermann Carless bidrage til den nye og fremtidige bæredygtige mobilitet?
PHILIPPE: “Vi kan allerede forsyne bil- og motorsportsindustrien med bæredygtige brændstoffer, der indeholder op til 100 % vedvarende komponenter. I dag er den vigtigste udfordring for vores fremtid at tackle klimaforandringerne ved at reducere CO2-emissionerne. Hos Haltermann Carless har vi længe været engagerede i produkter baseret på vedvarende kulbrinter, såsom biobrændstoffer. Vi er fuldt ud forpligtet til at lede fremskridtet inden for bæredygtig mobilitet. Vi har årtiers erfaring med udvikling af brændstoffer, indkøb og forarbejdning af vedvarende kulbrinter. Vi har for nylig opnået vigtige certificeringer som ISCC PLUS og ISCC EU, samt Ecovadis Gold på vores forskellige produktionssteder. Vi arbejder tæt sammen med vores partnere i bil- og motorsportsindustrien. Så vi er klar til at støtte industrien i dens rejse mod større bæredygtighed”.
Er elektrisk et vindende valg?
KNAPPER: “Tror du, at denne acceleration mod fuldstændig elektrificering af mobilitet er det eneste levedygtige valg?”
PHILIPPE: “Elektrificering er blevet udråbt som det bedste bæredygtige alternativ til forbrændingsmotorer, der kører på fossile brændstoffer. Ægte? Vi hos Haltermann Carless er overbeviste om, at bæredygtig mobilitet og en fremtid med lavt kulstofforbrug kan opnås på forskellige måder og med forskellige teknologier. Visionen om at bekæmpe klimabalancen ved kun at stole på elektriske batterikøretøjer (BEV’er) eller vedvarende brint er bestemt ikke den altomfattende løsning, fordi deres parathed og betydning er på forskellige stadier. Vi, sammen med brancheeksperter og videnskabsmænd, støtter og muliggør derfor kraftigt en teknologi, der allerede er tilgængelig i dag, og som vil forblive en væsentlig del af løsningen til at defoxilisere transport i de kommende år. Vi taler om den avancerede “elektrificerede” forbrændingsmotor kombineret med avancerede brændstoffer fremstillet af vedvarende råmaterialer og vedvarende energi.”
Hvad er omkredsen af begrebet “bæredygtig”?
KNAPPER: “Hvilke teknologier synes du skal overvejes i dag, bæredygtig mobilitet?”
PHILIPPE: “Løsningen for bæredygtig mobilitet vil helt sikkert omfatte forskellige teknologier. Jeg taler om BEV’er (Battery Electric Vehicles), PHEV’er (Plug-in Hybrid Electric Vehicles), “Hybrid” ICE’er med avancerede bæredygtige brændstoffer af forskellig oprindelse og processer. Men også FCEV’er (Fuel Cell Electric Vehicles) til tunge lastbiler. Mobilitetsblandingen vil primært afhænge af brugen (ultra-urban eller extra-urban). Men også af niveauet af teknologisk modenhed, implementeringstiderne, det primære energimix og omkostningerne for slutbrugeren og samfundet. Der vil være forskellige faser på vejen for bæredygtig mobilitet”.
KNAPPER: “Betragter du bæredygtige og vedvarende brændstoffer som det hurtige fix på vejen mod bæredygtig mobilitet?”
PHILIPPE: ”Vedvarende og biobaserede brændstoffer er en attraktiv nøglefaktor for bæredygtig mobilitet. Allerede i dag kan de have en positiv indflydelse på udledningen af nutidens bil- og lastbilflåder. Der er en bred vifte af bæredygtige brændstofkomponenter eller basislagre tilgængelige, som er produceret af affald. Men også fra andengenerationskilder, ukonkurrencedygtige fra et fødevaresynspunkt til produktion af drop-in bæredygtige brændstoffer. Nogle bygges allerede i stor eller stor skala. Der er et stigende antal planer for nye produktionsanlæg, der går i luften i de næste tre år. En anden mulighed, der i øjeblikket diskuteres meget, er syntetiske brændstoffer, også kaldet E-Fuels.”
Biobrændstof eller syntetiske brændstoffer?
KNAPPER: “Nå, lad os nu tale om syntetiske brændstoffer. CO2-emissioner tages ofte kun i betragtning under brugen af køretøjet, men ikke i en livscyklusvurdering (LCA). Som i stedet beregner alle relevante energiomkostninger for hele et køretøjs livscyklus. Hvad er årsagen til dette?
PHILIPPE: ”Hvis vi skal tackle klimaforandringerne, skal emissioner betragtes som en del af en omfattende livscyklusanalyse. Flere og flere undersøgelser er blevet offentliggjort, der viser, at en 100 % BEV kunne udlede det samme niveau eller endda mere CO2 end et avanceret hybrid ICE-køretøj drevet af bæredygtigt brændstofbaseret. Denne betragtning er baseret på en LCA-beregning inklusive metaludvinding, batterikonstruktion og genbrug mv.
(kilder: FVV meta-analyse af juni 2020 LCA undersøgelser, Volvo og Polestar undersøgelse 2020; JEC 2020 Brønd til hjul-forhold V5; AMF Annex 58 / IEA Bioenergy Task 41 Projekt 10 En rapport fra Advanced Motor Fuels TCP og IEA Bioenergy TCP).
KNAPPER: “Hvad er de bedste bæredygtige løsninger, som du er i stand til at levere til industrien i dag?”
PHILLIPON: “Vi er klar til at betjene bil- og motorsportsindustrien med brændstoffer, der inkluderer op til 100 % vedvarende komponenter. Som en simpel drop-in-løsning og uden motorændringer giver vores bæredygtige brændstoffer en ægte lav-kulstof-løsning. Samtidig med at den leverer kompromisløs høj ydeevne. I overensstemmelse med pionerånden stræber Haltermann Carless efter at være den første kommercielle producent i Tyskland til at producere bæredygtigt flybrændstof (SAF) i stor skala. Du kan se, vi har ambitiøse mål foran os, som vi tackler, så vi kan yde et væsentligt bidrag til mere bæredygtighed inden for mobilitet.
Den japanske Superbike er foran sit spil
KNAPPER – “MFJ Superbike-mesterskabet, dvs. topformlen i Japan, bruger 100 % kulstoffrit ETS-biobrændstof fra denne sæson. Kan du fortælle os om det?”
PHILIPPE – “Rejsen mod en verden, der er mere opmærksom på miljøet, fortsætter, selv i en verden med to hjul, med elcykler og økologiske brændstoffer. Det japanske motorcykelforbund har taget et stort skridt fremad, efter at have valgt at bruge 100 % bæredygtigt brændstof fra 2023. Vi taler om Renewablaze NIHON R100, et brændstof produceret af ETS, som bruges i det japanske Superbike mesterskab. Dette markerer et vigtigt skridt fremad med hensyn til respekt for miljøet. MFJ Superbike Championship er den første motorcykelserie i verden, der introducerer et fuldt vedvarende brændstof. Dette bevæger motorsportsindustrien mod mere bæredygtige brændstofløsninger.
KNAPPER: “Hvad forudser fremtiden for global mobilitet?”
PHILIPPE: “Den globale mobilitetsindustri bevæger sig mod CO2-neutralitet, motorsport er også forpligtet til dette mål. Sammen med fire japanske producenter satte vi os for at introducere 100 % ikke-fossilt brændstof motorcykelløb for første gang på verdensplan. Motorsport skal blive en bæredygtig sport for at blive socialt accepteret.”
Rollen som ETS Racing Fuels
Vedrørende brugen af biobrændstof i MFJ Superbike har vi også indsamlet udtalelsen fra Yann skamlæber, Global Manager hos ETS Racing Fuels. “Vores virksomhed har længe været anset for at være synonymt med banebrydende ydeevne i den globale motorcykelindustri. Vores talrige verdenstitler i kategorier som Motocross, Superbike, Supersport og Moto GP er bevis på ETS’ støtte til sine kunder. Vi er meget glade for at tilføje endnu en innovation med Renewablaze R100, vores fuldt bæredygtige drop-in-løsninger til brændstof.”
