Wat zijn de verschillen tussen biobrandstoffen en synthetische brandstoffen? Hoe zullen auto- en motorraces veranderen als ze worden aangenomen? Onze deskundige Mario Manganellitopautomobilist met achtergronden in onder andere KTM, Aprilia en Mercedes F1 sprak erover met zijn collega Bruno Filippon – Senior Vice President Business Unit Mobility – verantwoordelijk voor de wereldwijde brandstofdivisie van Haltermann Carless en ETS Racing Fuels. We begonnen onze reis in deze sector met Haltermann Carless, aangezien hij een primaire rol zal spelen in de ontwikkeling van duurzame mobiliteit.
KNOPEN: “Wat zijn de bijzonderheden van uw bedrijf?”
FILIPPE: “Als pionier op het gebied van hoogwaardige brandstoffen ziet Haltermann Carless zichzelf als een belangrijke aanjager van duurzame mobiliteit. Prestatiebrandstoffen zijn altijd een belangrijk onderdeel geweest van de bedrijfsgeschiedenis van Haltermann Carless. Het portfolio omvat test- en referentiebrandstoffen, brandstoffen voor elektrische buiten- en luchtvaartapparatuur en wedstrijdbrandstoffen. Het bedrijf brengt al jaren een breed portfolio van hernieuwbare en duurzame brandstoffen op de markt.
KNOPEN: “Welke brandstoffen kun je ook voor racen beschikbaar maken op de automarkt en hoe kan Haltermann Carless bijdragen aan de nieuwe en toekomstige duurzame mobiliteit?
FILIPPE: “We kunnen de automobiel- en motorsportindustrie nu al voorzien van duurzame brandstoffen die tot 100% hernieuwbare componenten bevatten. Vandaag de dag is de belangrijkste uitdaging voor onze toekomst het aanpakken van de klimaatverandering door de CO2-uitstoot te verminderen. Wij bij Haltermann Carless zijn al lang toegewijd aan producten op basis van hernieuwbare koolwaterstoffen, zoals biobrandstoffen. We zetten ons volledig in om de vooruitgang van duurzame mobiliteit te leiden. We hebben tientallen jaren ervaring in de ontwikkeling, inkoop en verwerking van hernieuwbare koolwaterstoffen. We hebben onlangs belangrijke certificeringen behaald, zoals ISCC PLUS en ISCC EU, evenals Ecovadis Gold op onze verschillende productiesites. We werken nauw samen met onze partners in de auto- en motorsportindustrie. We zijn dus klaar om de industrie te ondersteunen op haar reis naar meer duurzaamheid”.
Is elektrisch een winnende keuze?
KNOPEN: “Denk je dat deze versnelling naar de volledige elektrificatie van mobiliteit de enige haalbare keuze is?”
FILIPPE: “Elektrificatie wordt aangeprezen als het beste duurzame alternatief voor verbrandingsmotoren die op fossiele brandstoffen lopen. Echt? Bij Haltermann Carless zijn we ervan overtuigd dat duurzame mobiliteit en een koolstofarme toekomst op verschillende manieren en met verschillende technologieën kunnen worden bereikt. De visie om het klimaatevenwicht te bestrijden door alleen te vertrouwen op batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) of hernieuwbare waterstof is zeker niet de allesomvattende oplossing, omdat hun gereedheid en betekenis zich in verschillende stadia bevinden. Samen met branche-experts en wetenschappers ondersteunen en ondersteunen wij daarom krachtig een technologie die vandaag al beschikbaar is en een essentieel onderdeel zal blijven van de oplossing om transport de komende jaren te ontrafelen. We hebben het over de geavanceerde “geëlektrificeerde” verbrandingsmotor gekoppeld aan geavanceerde brandstoffen gemaakt van hernieuwbare grondstoffen en hernieuwbare energie.”
Wat is de omtrek van het begrip “duurzaam”?
KNOPEN: “Welke technologieën zouden volgens u vandaag moeten worden overwogen, duurzame mobiliteit?”
FILIPPE: “De oplossing voor duurzame mobiliteit zal zeker verschillende technologieën omvatten. Ik heb het over BEV’s (Battery Electric Vehicles), PHEV’s (Plug-in Hybrid Electric Vehicles), “Hybride” ICE’s met geavanceerde duurzame brandstoffen van verschillende herkomst en processen. Maar ook FCEV’s (Fuel Cell Electric Vehicles) voor zware vrachtwagens. De mobiliteitsmix zal vooral afhangen van het gebruik (ultrastedelijk of extrastedelijk). Maar ook door het niveau van technologische volwassenheid, de implementatietijden, de primaire energiemix en de kosten voor de eindgebruiker en de gemeenschap. Er komen verschillende fases op het pad van duurzame mobiliteit.”
KNOPEN: “Beschouw jij duurzame en hernieuwbare brandstoffen als de quick fix op weg naar duurzame mobiliteit?”
FILIPPE: “Hernieuwbare en biobased brandstoffen zijn een aantrekkelijke sleutelfactor voor duurzame mobiliteit. Nu al kunnen ze een positieve invloed hebben op de uitstoot van de huidige wagenparken en vrachtwagens. Er is een breed scala aan duurzame brandstofcomponenten of basisvoorraden beschikbaar die worden geproduceerd uit afval. Maar ook uit bronnen van de tweede generatie, niet concurrerend vanuit voedseloogpunt voor de productie van drop-in duurzame brandstoffen. Sommige worden al op grote of grote schaal gebouwd. Er zijn steeds meer plannen voor nieuwe fabrieken die de komende drie jaar live gaan. Een andere optie waar momenteel veel over wordt gesproken zijn synthetische brandstoffen, ook wel E-Fuels genoemd.”
Biobrandstof of synthetische brandstoffen?
KNOPEN: “Nou, laten we het nu hebben over synthetische brandstoffen. CO2-emissies worden vaak alleen meegenomen tijdens het gebruik van het voertuig, maar niet in een levenscyclusanalyse (LCA). Die berekent in plaats daarvan alle relevante energiekosten voor de gehele levenscyclus van een voertuig. Wat is de reden hiervoor?
FILIPPE: “Als we de klimaatverandering willen aanpakken, moeten emissies worden beschouwd als onderdeel van een uitgebreide levenscyclusanalyse. Er zijn steeds meer onderzoeken gepubliceerd waaruit blijkt dat een 100% BEV hetzelfde niveau of zelfs meer CO2 kan uitstoten dan een geavanceerd hybride ICE-voertuig dat op duurzame brandstof rijdt. Deze overweging is gebaseerd op een LCA-berekening inclusief metaalwinning, batterijconstructie en recycling, etc.
(bronnen: FVV-meta-analyse LCA-onderzoek juni 2020, onderzoek Volvo en Polestar 2020; JEC 2020 Well to Wheel Ratio V5; AMF Annex 58 / IEA Bioenergy Task 41 Project 10 Een rapport van de Advanced Motor Fuels TCP en IEA Bioenergy TCP).
KNOPEN: “Wat zijn de beste duurzame oplossingen die u de industrie vandaag kunt bieden?”
FILLIPON: “We zijn klaar om de auto- en motorsportindustrie te bedienen met brandstoffen die tot 100% hernieuwbare componenten bevatten. Als eenvoudige drop-in oplossing en zonder motoraanpassingen bieden onze duurzame brandstoffen een echte koolstofarme oplossing. Terwijl compromisloze hoge prestaties worden geleverd. Geheel in lijn met de pioniersgeest streeft Haltermann Carless ernaar om als eerste commerciële fabrikant in Duitsland op grote schaal duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) te produceren. U ziet het, we hebben ambitieuze doelen voor de boeg die we aanpakken zodat we een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan meer duurzaamheid in mobiliteit.
De Japanse Superbike loopt voor op zijn spel
KNOPEN – “Het MFJ Superbike-kampioenschap, d.w.z. de topformule in Japan, gebruikt vanaf dit seizoen 100% koolstofvrije ETS-biobrandstof. Kun je het ons vertellen?”
FILIPPE – “De reis naar een wereld die meer aandacht heeft voor het milieu gaat door, zelfs in de wereld van twee wielen, met elektrische fietsen en ecologische brandstoffen. De Japanse motorfederatie heeft een grote stap voorwaarts gemaakt door ervoor te kiezen om vanaf 2023 100% duurzame brandstof te gebruiken. We hebben het over de Renewablaze NIHON R100, een door ETS geproduceerde brandstof die wordt gebruikt in het Japanse Superbike-kampioenschap. Dit is een belangrijke stap voorwaarts op het gebied van respect voor het milieu. Het MFJ Superbike Championship is de eerste motorserie ter wereld die een volledig hernieuwbare brandstof introduceert. Dit zet de autosportindustrie in de richting van duurzamere brandstofoplossingen.
KNOPEN: “Wat voorziet de toekomst van wereldwijde mobiliteit?”
FILIPPE: “De wereldwijde mobiliteitsindustrie evolueert naar CO2-neutraliteit, ook de autosport zet zich in voor dit doel. Samen met vier Japanse fabrikanten wilden we voor het eerst wereldwijd motorracen op 100% niet-fossiele brandstof introduceren. Autosport moet een duurzame sport worden om maatschappelijk geaccepteerd te worden.”
De rol van ETS Racing Fuels
Over het gebruik van biobrandstof in de MFJ Superbike hebben we ook de mening verzameld van Yann Labia, Global Manager van ETS Racing Fuels. “Ons bedrijf wordt al lang beschouwd als synoniem voor geavanceerde prestaties in de wereldwijde motorindustrie. Onze talrijke wereldtitels in categorieën zoals Motocross, Superbike, Supersport en Moto GP zijn het bewijs van de steun van ETS aan zijn klanten. We zijn erg verheugd om nog een innovatie toe te voegen met Renewablaze R100, onze volledig duurzame brandstof drop-in-oplossingen.”
