Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ βιοκαυσίμων και συνθετικών καυσίμων; Πώς θα αλλάξουν οι αγώνες αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών με την υιοθέτησή τους; Ο ειδικός μας Μάριο Μαγγανέλικορυφαίος αυτοκινητιστής με υπόβαθρο, μεταξύ άλλων, στην KTM, την Aprilia και τη Mercedes F1 μίλησε σχετικά με τον συνάδελφό του Μπρούνο Φίλιππον – Senior Vice President Business Unit Mobility – υπεύθυνος για το παγκόσμιο τμήμα καυσίμων της Haltermann Carless και της ETS Racing Fuels. Ξεκινήσαμε το ταξίδι μας σε αυτόν τον τομέα με τον Haltermann Carless, καθώς θα παίξει πρωταρχικό ρόλο στην ανάπτυξη της βιώσιμης κινητικότητας.
ΚΟΥΛΑΚΙΑ: «Ποιες είναι οι ιδιαιτερότητες της εταιρείας σας;»
ΦΙΛΙΠΠΗΣ: «Ως πρωτοπόρος στα καύσιμα υψηλής απόδοσης, η Haltermann Carless βλέπει τον εαυτό της ως βασικό μοχλό της βιώσιμης κινητικότητας. Τα καύσιμα απόδοσης ήταν πάντα ένα σημαντικό μέρος της εταιρικής ιστορίας της Haltermann Carless. Το χαρτοφυλάκιο περιλαμβάνει καύσιμα δοκιμής και αναφοράς, καύσιμα για ηλεκτρικό εξοπλισμό εξωτερικού χώρου και αεροπορίας και καύσιμα ανταγωνισμού. Για πολλά χρόνια, η εταιρεία διαθέτει στην αγορά ένα ευρύ χαρτοφυλάκιο ανανεώσιμων και βιώσιμων καυσίμων.
ΚΟΥΛΑΚΙΑ: «Ποια καύσιμα μπορείτε να διαθέσετε στην αγορά αυτοκινήτου και για αγώνες και πώς μπορεί η Haltermann Carless να συμβάλει στη νέα και μελλοντική βιώσιμη κινητικότητα;
ΦΙΛΙΠΠΗΣ: «Μπορούμε ήδη να προμηθεύουμε τις βιομηχανίες της αυτοκινητοβιομηχανίας και του μηχανοκίνητου αθλητισμού με βιώσιμα καύσιμα που περιέχουν έως και 100% ανανεώσιμα εξαρτήματα. Σήμερα, η βασική πρόκληση για το μέλλον μας είναι να αντιμετωπίσουμε την κλιματική αλλαγή μειώνοντας τις εκπομπές CO2. Εμείς στη Haltermann Carless έχουμε δεσμευτεί εδώ και καιρό σε προϊόντα που βασίζονται σε ανανεώσιμους υδρογονάνθρακες, όπως τα βιοκαύσιμα. Είμαστε πλήρως δεσμευμένοι να ηγούμαστε στην πρόοδο της βιώσιμης κινητικότητας. Έχουμε δεκαετίες εμπειρίας στην ανάπτυξη καυσίμων, την προμήθεια και την επεξεργασία ανανεώσιμων υδρογονανθράκων. Πρόσφατα αποκτήσαμε σημαντικές πιστοποιήσεις όπως ISCC PLUS και ISCC EU, καθώς και Ecovadis Gold στις διάφορες εγκαταστάσεις παραγωγής μας. Συνεργαζόμαστε στενά με τους συνεργάτες μας στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας και του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Έτσι, είμαστε έτοιμοι να υποστηρίξουμε τη βιομηχανία στο ταξίδι της προς μεγαλύτερη βιωσιμότητα».
Είναι το ηλεκτρικό μια κερδοφόρα επιλογή;
ΚΟΥΛΑΚΙΑ: «Πιστεύετε ότι αυτή η επιτάχυνση προς την πλήρη ηλεκτροδότηση της κινητικότητας είναι η μόνη βιώσιμη επιλογή;»
ΦΙΛΙΠΠΗΣ: «Η ηλεκτροκίνηση έχει προβληθεί ως η καλύτερη βιώσιμη εναλλακτική λύση σε κινητήρες εσωτερικής καύσης που λειτουργούν με ορυκτά καύσιμα. Πραγματικός? Εμείς στη Haltermann Carless πιστεύουμε ακράδαντα ότι η βιώσιμη κινητικότητα και ένα μέλλον χαμηλών εκπομπών άνθρακα μπορούν να επιτευχθούν με διαφορετικούς τρόπους και με διαφορετικές τεχνολογίες. Το όραμα της καταπολέμησης της κλιματικής ισορροπίας βασιζόμενοι μόνο σε ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) ή ανανεώσιμο υδρογόνο δεν είναι σίγουρα η ολοκληρωμένη λύση, επειδή η ετοιμότητα και η σημασία τους βρίσκονται σε διαφορετικά στάδια. Ως εκ τούτου, εμείς, μαζί με ειδικούς και επιστήμονες του κλάδου, υποστηρίζουμε σθεναρά και επιτρέπουμε μια τεχνολογία που είναι ήδη διαθέσιμη σήμερα και θα παραμείνει ουσιαστικό μέρος της λύσης για την αποφλοιοποίηση των μεταφορών για τα επόμενα χρόνια. Μιλάμε για τον προηγμένο «ηλεκτρισμένο» κινητήρα εσωτερικής καύσης σε συνδυασμό με προηγμένα καύσιμα από ανανεώσιμες πρώτες ύλες και ανανεώσιμες πηγές ενέργειας».
Ποια είναι η περίμετρος της έννοιας του «βιώσιμου»;
ΚΟΥΛΑΚΙΑ: «Ποιες τεχνολογίες πιστεύετε ότι πρέπει να εξεταστούν σήμερα, βιώσιμη κινητικότητα;”
ΦΙΛΙΠΠΗΣ: «Η λύση για τη βιώσιμη κινητικότητα θα περιλαμβάνει σίγουρα διαφορετικές τεχνολογίες. Μιλάω για BEV (ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία), PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles), «Υβριδικά» ICE με προηγμένα βιώσιμα καύσιμα διαφορετικής προέλευσης και διεργασιών. Αλλά και FCEV (Fuel Cell Electric Vehicles) για βαρέα φορτηγά. Το μείγμα κινητικότητας θα εξαρτηθεί πρωτίστως από τη χρήση (υπεραστική ή εκτός πόλης). Αλλά και από το επίπεδο της τεχνολογικής ωριμότητας, τους χρόνους υλοποίησης, το μείγμα πρωτογενούς ενέργειας και το κόστος για τον τελικό χρήστη και την κοινότητα. Θα υπάρξουν διαφορετικές φάσεις στην πορεία της βιώσιμης κινητικότητας».
ΚΟΥΛΑΚΙΑ: «Θεωρείτε τα βιώσιμα και ανανεώσιμα καύσιμα ως τη γρήγορη λύση στο δρόμο προς τη βιώσιμη κινητικότητα;»
ΦΙΛΙΠΠΟΣ: «Τα ανανεώσιμα καύσιμα και τα βιολογικά καύσιμα αποτελούν ελκυστικό βασικό παράγοντα για τη βιώσιμη κινητικότητα. Ήδη σήμερα, μπορούν να έχουν θετικό αντίκτυπο στις εκπομπές των σημερινών στόλων αυτοκινήτων και φορτηγών. Υπάρχει ένα ευρύ φάσμα βιώσιμων συστατικών καυσίμων ή βασικών αποθεμάτων που παράγονται από απόβλητα. Αλλά και από πηγές δεύτερης γενιάς, μη ανταγωνιστικές από άποψη τροφίμων για την παραγωγή βιώσιμων καυσίμων σταγόνας. Κάποια ήδη κατασκευάζονται σε μεγάλη ή μεγάλη κλίμακα. Υπάρχει ένας αυξανόμενος αριθμός σχεδίων για νέα εργοστάσια παραγωγής που θα λειτουργήσουν τα επόμενα τρία χρόνια. Μια άλλη επιλογή που συζητείται πολύ αυτή τη στιγμή είναι τα συνθετικά καύσιμα, που ονομάζονται επίσης E-Fuels.
Βιολογικά καύσιμα ή συνθετικά καύσιμα;
ΚΟΥΛΑΚΙΑ: «Λοιπόν, ας μιλήσουμε τώρα για τα συνθετικά καύσιμα. Οι εκπομπές CO2 συχνά λαμβάνονται υπόψη μόνο κατά τη χρήση του οχήματος, αλλά όχι στην αξιολόγηση του κύκλου ζωής (LCA). Το οποίο αντί αυτού υπολογίζει όλο το σχετικό ενεργειακό κόστος για ολόκληρο τον κύκλο ζωής ενός οχήματος. Ποιος είναι ο λόγος για αυτό;
ΦΙΛΙΠΠΟΣ: «Εάν θέλουμε να αντιμετωπίσουμε την κλιματική αλλαγή, οι εκπομπές πρέπει να θεωρηθούν ως μέρος μιας συνολικής ανάλυσης του κύκλου ζωής. Όλο και περισσότερες μελέτες έχουν δημοσιευτεί που δείχνουν ότι ένα 100% BEV θα μπορούσε να εκπέμπει το ίδιο επίπεδο ή ακόμη περισσότερο CO2 από ένα προηγμένο υβριδικό όχημα ICE που τροφοδοτείται από βιώσιμα καύσιμα. Αυτή η εκτίμηση βασίζεται σε έναν υπολογισμό LCA που περιλαμβάνει την εξόρυξη μετάλλων, την κατασκευή και την ανακύκλωση μπαταριών κ.λπ.
(πηγές: Μετα-ανάλυση FVV των μελετών LCA Ιουνίου 2020, μελέτη Volvo και Polestar 2020. JEC 2020 Αναλογία φρεατίου προς τροχό V5; AMF Παράρτημα 58 / IEA Bioenergy Task 41 Project 10 A Report from the Advanced Motor Fuels TCP and IEA Bioenergy TCP).
ΚΟΥΛΑΚΙΑ: “Ποιες είναι οι καλύτερες βιώσιμες λύσεις που μπορείτε να παρέχετε στον κλάδο σήμερα;”
ΦΙΛΙΠΩΝ: «Είμαστε έτοιμοι να εξυπηρετήσουμε την αυτοκινητοβιομηχανία και τον μηχανοκίνητο αθλητισμό με καύσιμα που περιλαμβάνουν έως και 100% ανανεώσιμα εξαρτήματα. Ως μια απλή λύση drop-in και χωρίς καμία τροποποίηση του κινητήρα, τα βιώσιμα καύσιμα μας παρέχουν μια πραγματική λύση χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Παρέχοντας ασυμβίβαστη υψηλή απόδοση. Σύμφωνα με το πνεύμα της πρωτοπορίας, η Haltermann Carless φιλοδοξεί να γίνει ο πρώτος εμπορικός κατασκευαστής στη Γερμανία που θα παράγει βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα (SAF) σε μεγάλη κλίμακα. Βλέπετε, έχουμε μπροστά μας φιλόδοξους στόχους τους οποίους αντιμετωπίζουμε, ώστε να μπορέσουμε να συμβάλουμε σημαντικά σε μεγαλύτερη βιωσιμότητα στην κινητικότητα.
Το ιαπωνικό Superbike είναι μπροστά στο παιχνίδι του
ΚΟΥΛΑΚΙΑ – «Το πρωτάθλημα MFJ Superbike, δηλαδή η κορυφαία φόρμουλα στην Ιαπωνία, χρησιμοποιεί βιοκαύσιμα ETS 100% χωρίς άνθρακα από αυτή τη σεζόν. Μπορείς να μας πεις γι’ αυτό;»
ΦΙΛΙΠΠΗΣ – «Το ταξίδι προς έναν κόσμο πιο προσεκτικό στο περιβάλλον συνεχίζεται, ακόμα και στον κόσμο των δύο τροχών, με ηλεκτρικά ποδήλατα και οικολογικά καύσιμα. Η ιαπωνική ομοσπονδία μοτοσικλετών έχει κάνει ένα μεγάλο βήμα μπροστά, έχοντας επιλέξει να χρησιμοποιεί 100% βιώσιμο καύσιμο από το 2023. Μιλάμε για το Renewablaze NIHON R100, ένα καύσιμο που παράγεται από την ETS και χρησιμοποιείται στο ιαπωνικό πρωτάθλημα Superbike. Αυτό σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα προόδου όσον αφορά τον σεβασμό για το περιβάλλον. Το MFJ Superbike Championship είναι η πρώτη σειρά μοτοσυκλετών στον κόσμο που εισάγει ένα πλήρως ανανεώσιμο καύσιμο. Αυτό οδηγεί τη βιομηχανία μηχανοκίνητου αθλητισμού προς πιο βιώσιμες λύσεις καυσίμων.
ΚΟΥΛΑΚΙΑ: «Τι προβλέπει το μέλλον της παγκόσμιας κινητικότητας;»
ΦΙΛΙΠΠΟΣ: «Η παγκόσμια βιομηχανία κινητικότητας κινείται προς την ουδετερότητα του άνθρακα, ο μηχανοκίνητος αθλητισμός είναι επίσης αφοσιωμένος σε αυτόν τον στόχο. Μαζί με τέσσερις Ιάπωνες κατασκευαστές, ξεκινήσαμε να παρουσιάσουμε αγώνες μοτοσικλετών 100% χωρίς ορυκτά καύσιμα για πρώτη φορά παγκοσμίως. Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός πρέπει να γίνει ένα βιώσιμο άθλημα για να γίνει κοινωνικά αποδεκτό».
Ο ρόλος του ETS Racing Fuels
Σχετικά με τη χρήση βιοκαυσίμου στο MFJ Superbike, έχουμε επίσης συλλέξει τη γνώμη του Yann Labia, Global Manager di ETS Racing Fuels. “Η εταιρεία μας θεωρείται από καιρό συνώνυμη με τις επιδόσεις αιχμής στην παγκόσμια βιομηχανία μοτοσυκλετών. Οι πολυάριθμοι παγκόσμιοι μας τίτλοι σε κατηγορίες όπως Motocross, Superbike, Supersport και Moto GP αποτελούν απόδειξη της υποστήριξης της ETS στους πελάτες της. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να προσθέσουμε άλλη μια καινοτομία με το Renewablaze R100, τις πλήρως βιώσιμες λύσεις μας για την απόρριψη καυσίμου.”
