Was sind die Unterschiede zwischen Biokraftstoffen und synthetischen Kraftstoffen? Wie werden sich Auto- und Motorradrennen mit ihrer Einführung verändern? Unser Experte Mario ManganelliDarüber sprach der Top-Autofahrer mit Erfahrungen unter anderem bei KTM, Aprilia und Mercedes F1 mit seinem Kollegen Bruno Philippon – Senior Vice President Business Unit Mobility – verantwortlich für die globale Kraftstoffsparte von Haltermann Carless und ETS Racing Fuels. Wir haben unsere Reise in diesem Sektor mit Haltermann Carless begonnen, da er eine Hauptrolle bei der Entwicklung nachhaltiger Mobilität spielen wird.
KNÖPFE: „Was sind die Besonderheiten Ihres Unternehmens?“
PHILIPPE: „Als Pionier von Hochleistungskraftstoffen sieht sich Haltermann Carless als wesentlicher Treiber nachhaltiger Mobilität. Performance Fuels sind seit jeher ein wichtiger Bestandteil der Firmengeschichte von Haltermann Carless. Das Portfolio umfasst Test- und Referenzkraftstoffe, Kraftstoffe für Outdoor- und Flugelektrogeräte sowie Wettbewerbskraftstoffe. Das Unternehmen vermarktet seit vielen Jahren ein breites Portfolio an erneuerbaren und nachhaltigen Kraftstoffen.
KNÖPFE: „Welche Kraftstoffe können Sie dem Automobilmarkt auch für den Rennsport zur Verfügung stellen und wie kann Haltermann Carless zur neuen und zukünftigen nachhaltigen Mobilität beitragen?
PHILIPPE: „Wir können die Automobil- und Motorsportindustrie bereits mit nachhaltigen Kraftstoffen beliefern, die bis zu 100 % nachwachsende Bestandteile enthalten. Heute besteht die zentrale Herausforderung für unsere Zukunft darin, den Klimawandel durch die Reduzierung von CO2-Emissionen zu bewältigen. Wir von Haltermann Carless engagieren uns seit langem für Produkte auf Basis nachwachsender Kohlenwasserstoffe, wie zum Beispiel Biokraftstoffe. Wir setzen uns voll und ganz dafür ein, den Fortschritt nachhaltiger Mobilität voranzutreiben. Wir verfügen über jahrzehntelange Erfahrung in der Kraftstoffentwicklung, Beschaffung und Verarbeitung erneuerbarer Kohlenwasserstoffe. Wir haben kürzlich wichtige Zertifizierungen wie ISCC PLUS und ISCC EU sowie Ecovadis Gold an unseren verschiedenen Produktionsstandorten erhalten. Wir arbeiten eng mit unseren Partnern aus der Automobil- und Motorsportindustrie zusammen. Wir sind also bereit, die Branche auf ihrem Weg zu mehr Nachhaltigkeit zu unterstützen.“
Ist Elektro eine erfolgreiche Wahl?
KNÖPFE: „Glauben Sie, dass diese Beschleunigung hin zur vollständigen Elektrifizierung der Mobilität die einzig gangbare Option ist?“
PHILIPPE: „Die Elektrifizierung wurde als die beste nachhaltige Alternative zu Verbrennungsmotoren angepriesen, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden. Real? Wir bei Haltermann Carless sind fest davon überzeugt, dass nachhaltige Mobilität und eine kohlenstoffarme Zukunft auf unterschiedliche Weise und mit unterschiedlichen Technologien erreicht werden können. Die Vision, den Klimaschutz nur durch batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) oder erneuerbaren Wasserstoff zu bekämpfen, ist sicherlich keine allumfassende Lösung, da ihre Reife und Bedeutung in unterschiedlichen Stadien liegen. Zusammen mit Branchenexperten und Wissenschaftlern unterstützen und ermöglichen wir daher nachdrücklich eine Technologie, die bereits heute verfügbar ist und in den kommenden Jahren ein wesentlicher Bestandteil der Lösung zur Defoxilisierung des Verkehrs bleiben wird. Wir sprechen über den fortschrittlichen „elektrifizierten“ Verbrennungsmotor in Verbindung mit fortschrittlichen Kraftstoffen aus nachwachsenden Rohstoffen und erneuerbarer Energie.“
Was ist der Umfang des Begriffs „nachhaltig“?
KNÖPFE: „Welche Technologien sollten Ihrer Meinung nach heute in Betracht gezogen werden, Nachhaltige Mobilität?”
PHILIPPE: „Die Lösung für nachhaltige Mobilität wird sicherlich unterschiedliche Technologien beinhalten. Ich spreche von BEVs (Battery Electric Vehicles), PHEVs (Plug-in Hybrid Electric Vehicles), „Hybrid“-ICEs mit fortschrittlichen nachhaltigen Kraftstoffen unterschiedlicher Herkunft und Verfahren. Aber auch FCEVs (Fuel Cell Electric Vehicles) für schwere Lkw. Der Mobilitätsmix wird in erster Linie von der Nutzung (ultraurban oder außerstädtisch) abhängen. Aber auch durch den technologischen Reifegrad, die Umsetzungszeiten, den Primärenergiemix und die Kosten für den Endverbraucher und die Gemeinde. Auf dem Weg zur nachhaltigen Mobilität wird es verschiedene Phasen geben.“
KNÖPFE: „Halten Sie nachhaltige und erneuerbare Kraftstoffe für die schnelle Lösung auf dem Weg zu nachhaltiger Mobilität?“
PHILIPPE: „Erneuerbare und biobasierte Kraftstoffe sind ein attraktiver Schlüsselfaktor für nachhaltige Mobilität. Sie können sich bereits heute positiv auf die Emissionen heutiger Pkw- und Lkw-Flotten auswirken. Es gibt eine große Auswahl an nachhaltigen Kraftstoffkomponenten oder Grundvorräten, die aus Abfällen hergestellt werden. Aber auch aus Quellen der zweiten Generation, die aus Lebensmittelsicht für die Produktion von Drop-in-Nachhaltigkeitskraftstoffen nicht wettbewerbsfähig sind. Einige werden bereits in großem oder großem Maßstab gebaut. Es gibt immer mehr Pläne für neue Produktionsanlagen, die in den nächsten drei Jahren in Betrieb gehen werden. Eine weitere Option, die derzeit viel diskutiert wird, sind synthetische Kraftstoffe, auch E-Fuels genannt.“
Biokraftstoff oder synthetische Kraftstoffe?
KNÖPFE: „Nun, reden wir jetzt über synthetische Kraftstoffe. CO2-Emissionen werden oft nur während der Nutzung des Fahrzeugs betrachtet, nicht aber in einer Ökobilanz (LCA). Die stattdessen alle relevanten Energiekosten für den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs berechnet. Was ist der Grund dafür?
PHILIPPE: „Wenn wir den Klimawandel bekämpfen wollen, müssen Emissionen im Rahmen einer umfassenden Lebenszyklusanalyse betrachtet werden. Immer mehr Studien wurden veröffentlicht, die zeigen, dass ein 100 % BEV die gleiche Menge oder sogar mehr CO2 emittieren könnte als ein fortschrittliches Hybrid-Verbrennungsmotorfahrzeug, das mit nachhaltigem Kraftstoff betrieben wird. Diese Betrachtung basiert auf einer LCA-Berechnung, die Metallabbau, Batteriebau und -recycling usw. umfasst.
(Quellen: FVV-Metaanalyse der LCA-Studien Juni 2020, Volvo- und Polestar-Studie 2020; JEC 2020 Well-to-Wheel-Verhältnis V5; AMF Annex 58 / IEA Bioenergy Task 41 Project 10 A Report von Advanced Motor Fuels TCP und IEA Bioenergy TCP).
KNÖPFE: „Was sind die besten nachhaltigen Lösungen, die Sie der Branche heute anbieten können?“
PHILLIPON: „Wir sind bereit, die Automobil- und Motorsportindustrie mit Kraftstoffen zu beliefern, die bis zu 100 % erneuerbare Komponenten enthalten. Als einfache Drop-in-Lösung und ohne Motormodifikationen bieten unsere nachhaltigen Kraftstoffe eine wirklich kohlenstoffarme Lösung. Und das bei kompromissloser Höchstleistung. Ganz im Sinne des Pioniergeistes strebt Haltermann Carless danach, als erster kommerzieller Hersteller in Deutschland nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) in großem Umfang herzustellen. Sie sehen, wir haben ehrgeizige Ziele vor uns, die wir anpacken, um einen wesentlichen Beitrag zu mehr Nachhaltigkeit in der Mobilität zu leisten.
Das japanische Superbike ist seinem Spiel voraus
KNÖPFE – „Die MFJ-Superbike-Meisterschaft, d. h. die Top-Formel in Japan, verwendet ab dieser Saison 100 % kohlenstofffreien ETS-Biokraftstoff. Können Sie uns davon erzählen?“
PHILIPPE – „Der Weg zu einer umweltfreundlicheren Welt geht weiter, auch in der Welt der Zweiräder, mit Elektrofahrrädern und ökologischen Kraftstoffen. Der japanische Motorradverband hat einen großen Schritt nach vorne gemacht, indem er sich entschieden hat, ab 2023 100 % nachhaltigen Kraftstoff zu verwenden. Die Rede ist vom Renewablaze NIHON R100, einem von ETS hergestellten Kraftstoff, der in der japanischen Superbike-Meisterschaft verwendet wird. Dies ist ein wichtiger Schritt in Richtung Umweltschutz. Die MFJ Superbike Championship ist die erste Motorradserie der Welt, die einen vollständig erneuerbaren Kraftstoff einführt. Dies bewegt die Motorsportindustrie zu nachhaltigeren Kraftstofflösungen.
KNÖPFE: „Was sieht die Zukunft der globalen Mobilität vor?“
PHILIPPE: „Die globale Mobilitätsindustrie bewegt sich in Richtung CO2-Neutralität, auch der Motorsport hat sich diesem Ziel verschrieben. Zusammen mit vier japanischen Herstellern haben wir uns vorgenommen, erstmals weltweit Motorradrennen mit 100 % nicht fossilen Brennstoffen einzuführen. Motorsport muss ein nachhaltiger Sport werden, um gesellschaftlich akzeptiert zu werden.“
Die Rolle von ETS Racing Fuels
Bezüglich der Verwendung von Biosprit im MFJ Superbike haben wir auch die Meinung von eingeholt Yann Labia, Global Manager von ETS Racing Fuels. „Unser Unternehmen gilt seit langem als Synonym für Spitzenleistung in der globalen Motorradindustrie. Unsere zahlreichen Weltmeistertitel in Kategorien wie Motocross, Superbike, Supersport und Moto GP sind ein Beweis für die Unterstützung von ETS für seine Kunden. Wir freuen uns sehr, mit Renewablaze R100, unseren vollständig nachhaltigen Kraftstoff-Drop-in-Lösungen, eine weitere Innovation hinzuzufügen.”
