Η εποχή του “ηχώ στροφή” του All Japan Superbike με την υποχρεωτική υιοθέτηση με κανονισμό του βιοκαυσίμου ETS Racing Fuels βιώσιμα και 100% ανανεώσιμα ανοίγει σεβόμενο το συνηθισμένο σενάριο. Ο Katsuyuki Nakasuga, 11 φορές πρωταθλητής κορυφαίας κατηγορίας JSB1000, μονοπώλησε τη σκηνή στον αγώνα 1 στο Mobility Resort Motegi. Μια αδιαμφισβήτητη επιτυχία στον αγώνα του Σαββάτου, το να μην δίνει εκπτώσεις στους αντιπάλους του καβάλα στην Yamaha Factory Racing Team R1.
ΟΚΑΜΟΤΟ ΠΟΛΕ
Ωστόσο, το πρωινό που πέρασε στο πρώην Twin Ring φαινόταν να προσφέρει κάποια ελπίδα στους άμεσους ανταγωνιστές του. Κατά τη διάρκεια των επίσημων προκριματικών, ο νεαρός συμπαίκτης Γιούκι Οκαμότο, με χρόνο 1’47″338, είχε εξασφαλίσει την pole position από ένα τσιμπολόγημα. Συγκεκριμένα, για μόλις 41 χιλιάρικα απέναντι στον Βασιλιά της μοτοσικλέτας του Ανατέλλοντος Ηλίου.
ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΜΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ
Ο αγώνας 1 αντικατοπτρίζει την τάση των τελευταίων τριών δεκαετιών σε όλη την Ιαπωνία. Αν ο Ryo Mizuno που επέστρεφε (Teetotal Honda Dream SI Racing) βρισκόταν σε θέση να εξασφαλίσει το holeshot όταν έσβησαν τα φώτα, μετά από λίγες μόνο στροφές ο Nakasuga είχε αναλάβει τη διοίκηση. Από εκείνη τη στιγμή έχτισε και διαχειρίστηκε επιδέξια ένα καθησυχαστικό πλεονέκτημα έναντι όλων των άλλων, πάνω απ’ όλα ο ίδιος ο Okamoto, δεύτερος στην επιστροφή μετά από ένα όχι ακριβώς συναρπαστικό ξεκίνημα.
ΝΙΚΗΤΙΚΟ ΣΕΡΙ NELL’ALL ΙΑΠΩΝΙΑ
Ο Katsuyuki Nakasuga ανοίγει έτσι το 2023 της Ιαπωνικής Superbike σε θρίαμβο με την Yamaha Factory Racing Team, με τη σειρά της, η οποία σκοράρει ακόμη ένα-δύο. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, ο 4 φορές νικητής του Suzuka 8 Hours συνέχισε το νικηφόρο σερί του: αήττητος από τον Νοέμβριο του 2020, πετυχαίνοντας την 24η (!) συνεχόμενη νίκη του στους τελευταίους 24 αγώνες που διεξήχθησαν.
ΠΡΟΚΛΗΣΗ ΟΛΗ ΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ ΓΙΑ ΤΟ βάθρο
Τα μόνα τράνταγμα προήλθαν από την αναμέτρηση για το τρίτο σκαλί του βάθρου με διάφορες ανατροπές. Πρώτα η απόσυρση στον έβδομο γύρο, λόγω απροσδιόριστου τεχνικού προβλήματος, του προαναφερθέντος Ryo Mizuno. Λίγο αργότερα, και πάλι στο κουτί Astemo Honda Dream SI Racing του θρύλου Shinichi Ito, η απόδοση του Kosuke Sakumoto κατέρρευσε, χωρίς να ξεπεράσει την πέμπτη τελική θέση. Έτσι, ο Teppei Nagoe (HARC-PRO Honda) και ο πλέον πρώην δοκιμαστής της Suzuki MotoGP Takuya Tsuda φρόντισαν να διεκδικήσουν την τρίτη θέση, ο οποίος έχει GSX-R 1000 έφτασε απευθείας από το Εργοστάσιο Hamamatsu και παρατάχθηκε κάτω από το πανό της ομάδας AutoRace Ube Racing . Ο Nagoe κατάφερε να κερδίσει μόνο στο photo finish, τη μοναδική ικανοποίηση της Honda σε έναν αγώνα 1 όπου ο Ryuichi Kiyonari (TOHO Racing) δεν ξεπέρασε την ένατη θέση.
Ο ΣΑΜΟΥΕΛ ΚΑΒΑΛΙΕΡΙ ΕΚΤΟΣ ΠΑΙΧΝΙΔΙΟΥ
Ακριβώς δίπλα σε ένα αγνώριστο “Βασιλιάς Kiyo» και ο Samuele Cavalieri παρατάχθηκε στην αρχή από την τέταρτη σειρά για το πρώην Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 250cc Taro Sekiguchi, για να πούμε το λιγότερο άτυχο στον αγώνα 1. Ο πρώτος Ιταλός στον αγώνα All Japan για 5 χρόνια (Ο Mattia Scagliarini με την Team Kagayama έτρεξε περιστασιακά στο All Japan ST600 Supersport 2018), με το Aprilia RSV4 1100 Factory of Team TATARA τα πήγε καλά στα επίσημα προκριματικά στο 1’49″992, τη δωδέκατη φορά αναφοράς από 25 εκκινητές. Με ένα πιθανό top-10 στο στόχαστρό του, αναγκάστηκε να παραδοθεί στον τέταρτο γύρο, με τη δυνατότητα να αρχειοθετήσει καλύτερα αυτήν την εμπειρία στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου αύριο στον Αγώνα 2.
